Sur une Mercedes Classe A II, un bruit d’avion n’a rien de mystérieux quand on sait l’écouter : Un vrombissement sourd qui ressemble à un avion qui décolle et qui s’installe au-delà de 60 ou 70 km/h. Il ne vient pas du moteur : au point mort, en roue libre, il est toujours là. Il s’accentue ou s’efface en virage. Cette fiche fait le tri entre les causes, avec la probabilité de chacune, et chiffre la réparation avec le prix des pièces de la marque.
D’où vient ce bruit sur Mercedes Classe A II
D’après ce que l’atelier constate sur Mercedes Classe A II et ses cousines, le bruit vient de :
- Roulement de roue (70 % des cas) — Le grand classique du bruit d’avion : un roulement dont la piste est marquée. Pièce : Roulement de roue, 40 € à 150 € la pièce.
- Pneus usés en facettes (22 % des cas) — Amortisseurs fatigués ou parallélisme faux creusent les pavés de gomme, qui bourdonnent. Pièce : Pneu, 60 € à 200 € la pièce.
- Pneus hiver ou à sculptures agressives (8 % des cas) — Certains pneus vrombissent par nature : le bruit est identique à gauche et à droite. Pièce : Pneu, 60 € à 200 € la pièce.
Quelle que soit la motorisation — A 150 95 ch, A 170 116 ch, A 200 136 ch —, le bruit se présente de la même façon ; seul le prix de la pièce change avec la version.
Le test à faire avant le garage
Un test simple sépare ce bruit de ses faux amis : Passez au point mort à 80 km/h : si le vrombissement ne change pas, oubliez le moteur. Balancez ensuite doucement la voiture d’un côté puis de l’autre : un roulement change de volume, un pneu non. Passez la main sur la bande de roulement, à contre-sens : des bords tranchants trahissent des facettes.
Vous l’entendrez sur route, au-delà de 60 km/h, en roue libre, en virage ; en dehors de ces conditions, il se tait, et c’est déjà un indice.
Ce que ça coûte sur Mercedes Classe A II
Ce que ça coûte sur Mercedes Classe A II : 160 € à 290 €, dont 1,5 h de pose. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Roulement ou pneus : avez-vous levé la roue et vérifié le jeu ?
Bruit d’avionBruit d’avion sur Toyota Corolla Verso : diagnostic et urgenceExigez de voir la pièce avant l’accord : roulement de roue — Piste marquée : grondement qui monte avec la vitesse et change en virage ; grippé, la roue bloque. Dès le grondement ; par roue.
Peut-on rouler ?
« Garage sous une semaine » : c’est le verdict de la fiche. Roulement ou pneu, les deux finissent mal à vitesse d’autoroute.
- Contrôle technique dans le mois : feu rouge, réparer avant le contrôle — Jeu de rotule, roulement bruyant, plaquettes à nu : contre-visite assurée.
- Autoroute, vitesse soutenue : feu rouge, pas d’autoroute avant réparation — Roulement, cardan, rotule ou frein : à 130 km/h, la casse ne pardonne pas.
Ne confondez pas avec le bruit de roulement
Deux bruits se ressemblent ici. Le bruit de roulement : Un ronronnement grave et continu qui monte avec la vitesse, comme un pneu de camion ou un avion au loin. Il change de tonalité quand on prend un virage : plus fort d’un côté, plus faible de l’autre. Il ne dépend ni du régime moteur ni du rapport engagé. Toutes les fiches « bruit de roulement ».
Le même bruit se retrouve sur d’autres Mercedes-Benz : Mercedes Axor, Mercedes Classe A III, Mercedes Classe E V. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit d’avion.
Roulement de roue
Pneu