Bruit d’embrayage sur Audi A4 : la pièce et le prix

Le bruit d’embrayage fait partie des bruits que les propriétaires de Audi A4 signalent le plus souvent à l’atelier. Il ressemble à ceci : Un grincement, un grondement ou un couinement qui n’existe que pédale d’embrayage enfoncée ou au moment où on la relâche. En roulant pédale relâchée, plus rien. Parfois un frottement quand l’embrayage patine et une odeur de brûlé. Avant d’aller au garage, lisez ce qui suit — vous saurez quelle pièce nommer et quel prix attendre.

D’où vient ce bruit sur Audi A4

Voici, pour Audi A4, ce qui produit ce bruit — du cas le plus fréquent au plus rare :

• Butée d’embrayage (46 % des cas) — Grondement de roulement dès que la pédale est enfoncée. Pièce : Butée d’embrayage, 25 € à 120 € la pièce.
• Disque usé ou ressorts de moyeu cassés (24 % des cas) — Broutement et cliquetis au relâcher, patinage en côte. Pièce : Kit d’embrayage (disque, mécanisme), 120 € à 400 € la pièce.
• Fourchette ou axe de fourchette (16 % des cas) — Couinement ou craquement sur toute la course de la pédale. Pièce : Butée d’embrayage, 25 € à 120 € la pièce.
• Volant moteur bimasse (14 % des cas) — Cliquetis au ralenti qui cesse pédale enfoncée. Pièce : Volant moteur bimasse, 250 € à 700 € la pièce.

Sur les motorisations courantes de ce modèle (1.8 TFSI 160 ch, 2.0 TFSI 190 ch, 1.9 TDI 130 ch), la pièce en cause est la même ; la référence, elle, dépend de la version : notez-la avant de commander.

Le test à faire avant le garage

Avant de pousser la porte du garage, faites ce test : Au point mort, enfoncez et relâchez lentement la pédale : un grondement qui apparaît pédale enfoncée est la butée ; un couinement sur la course est la fourchette. Démarrez en 3 sur le plat en montant le régime : si le moteur monte sans que la voiture avance, l’embrayage patine.

Vous l’entendrez pédale enfoncée, au relâcher, au démarrage en côte, à froid ; en dehors de ces conditions, il se tait, et c’est déjà un indice.

Ce que ça coûte sur Audi A4

Un devis honnête sur Audi A4 se situe entre 490 € et 1 030 €. En concession, ajoutez 20 à 30 % ; en centre auto, comptez l’entre-deux. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Butée seule ou kit complet, et le bimasse doit-il être remplacé avec ?

AudiBruit d’embrayage sur Audi A3 : causes et réparation

Un bon devis commence par la pièce en main : kit d’embrayage (disque, mécanisme) — Usé : patinage en côte, broutement, odeur ; ressorts de moyeu cassés : cliquetis. Quand il patine ; souvent avec la butée et parfois le bimasse.

Peut-on rouler ?

Le voyant de ce bruit est « À faire dans le mois ». Une butée gronde longtemps avant de céder ; un embrayage qui patine, lui, s’use vite : dans le mois.

• Trajets en ville, courts : feu vert, dans le mois — Le bruit signale une pièce fatiguée mais pas une pièce sur le point de céder.
• Autoroute, vitesse soutenue : feu orange, avant un long trajet à vitesse soutenue — La vitesse accélère l’usure d’un roulement, d’un silentbloc ou d’un support ; un trajet oui, l’habitude non.

Ne confondez pas avec le bruit de butée d’embrayage

Deux bruits se ressemblent ici. Le bruit de butée d’embrayage : Un bruit de roulement, grondant ou sifflant, qui démarre exactement quand le pied touche la pédale d’embrayage et s’arrête quand on la relâche. Au ralenti pédale relâchée : silence. Toutes les fiches « bruit de butée d’embrayage ».

Chez Audi, l’atelier a des fiches équivalentes pour Audi SQ5, Audi A6, Audi Q7. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit d’embrayage.