Bruit de roue : causes, pièce, budget — 20 modèles
Un cliquetis, un frottement ou un cognement rythmé qui suit exactement la rotation d’une roue : plus vite on roule, plus le rythme s’accélère. Il persiste au point mort et s’entend à basse vitesse, vitre baissée.
Un cliquetis, un frottement ou un cognement rythmé qui suit exactement la rotation d’une roue : plus vite on roule, plus le rythme s’accélère. Il persiste au point mort et s’entend à basse vitesse, vitre baissée.
- Écrous de roue desserrés26 %
Écrous (ou vis) de roueAprès un changement de roue : cliquetis qui devient un claquement, roue qui vibre.
- Caillou ou corps étranger dans le disque ou l’enjoliveur24 %
Disque de freinFrottement métallique ou cliquetis qui suit la roue et disparaît parfois seul.
- Tôle de protection de disque tordue20 %Disque de frein
Frottement continu, sans effet sur le freinage.
- Roulement de roue18 %
Roulement de roueGrondement plutôt que cliquetis.
- Pneu (hernie, corps étranger, clou)12 %Pneu
Tapotement régulier, plus fort à vitesse lente.
Écrous (ou vis) de roueLa question à poser au garage : Avez-vous contrôlé le couple de serrage des roues et regardé derrière le disque ?
Apprendre Bruit de roue
Un cliquetis, un frottement ou un cognement rythmé qui suit exactement la rotation d’une roue : plus vite on roule, plus le rythme s’accélère. Il persiste au point mort et s’entend à basse vitesse, vitre baissée.
