Un bruit de grincement qui s’installe sur votre Audi A4 se diagnostique en trois temps : reconnaître le bruit (Un grincement aigu ou rauque, surtout au freinage, parfois en roulant, qui empire sous la pluie ou le matin. Un grincement qui vient avec le freinage désigne les freins ; celui qui vient avec les mouvements de caisse, la suspension.), le confirmer par un test simple, puis chiffrer la pièce. C’est exactement le plan de cette fiche.
D’où vient ce bruit sur Audi A4
Voici, pour Audi A4, ce qui produit ce bruit — du cas le plus fréquent au plus rare :
- Plaquettes usées (témoin d’usure) ou vitrifiées (44 % des cas) — La lamelle du témoin gratte le disque : sifflement aigu au freinage. Pièce : Plaquettes de frein, 25 € à 80 € la pièce.
- Disque rouillé ou rayé (22 % des cas) — Grincement rauque les premiers freinages, qui s’efface ensuite. Pièce : Disque de frein, 30 € à 120 € la pièce.
- Silentblocs ou coupelles de suspension (18 % des cas) — Grincement de caoutchouc sur les mouvements de caisse, indépendant du freinage. Pièce : Coupelle d’amortisseur, 20 € à 90 € la pièce.
- Frein à main mal réglé ou mâchoires (16 % des cas) — Grincement à l’arrière, surtout en reculant. Pièce : Mâchoires de frein, 25 € à 70 € la pièce.
Quelle que soit la motorisation — 1.8 TFSI 160 ch, 2.0 TFSI 190 ch, 1.9 TDI 130 ch —, le bruit se présente de la même façon ; seul le prix de la pièce change avec la version.
Le test à faire avant le garage
Un test simple sépare ce bruit de ses faux amis : Freinez légèrement puis fort : un grincement qui vient avec la pédale est un frein. Regardez l’épaisseur des plaquettes à travers la jante : moins de 3 mm, on change. Un grincement sur les bosses sans freiner désigne la suspension.
Le bruit s’entend surtout au freinage, le matin, sous la pluie, sur les bosses.
Ce que ça coûte sur Audi A4
Facture attendue sur Audi A4 : 110 € à 220 €. La main-d’œuvre pèse 1 h ; la pièce fait le reste. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Plaquettes, disques ou les deux, et l’étrier coulisse-t-il librement ?
Bruit de grincementBruit de grincement sur Dacia Duster I : quelle pièce, quel prixCe que le garage doit vous montrer avant de remplacer : plaquettes de frein — Usées : sifflement du témoin, puis raclement métal sur métal et disque détruit. Sous 3 mm de garniture.
Peut-on rouler ?
« Garage sous une semaine » : c’est le verdict de la fiche. Des plaquettes à zéro rayent le disque et freinent moins : à voir sous une semaine.
- Contrôle technique dans le mois : feu rouge, réparer avant le contrôle — Jeu de rotule, roulement bruyant, plaquettes à nu : contre-visite assurée.
- De nuit : feu orange, garage sous une semaine — Une panne de nuit, seul sur le bord de la route, se prépare mal.
Ne confondez pas avec le bruit d’étrier de frein
Avant de conclure, éliminez le bruit d’étrier de frein : Un cliquetis à chaque freinage ou sur les bosses, un frottement continu qui chauffe une jante, ou un grincement sourd au relâcher de la pédale. L’étrier est la pièce qui serre : quand il bouge ou qu’il grippe, il se fait entendre. Toutes les fiches « bruit d’étrier de frein ».
Vous avez un autre modèle de la marque ? Voyez Audi A1, Audi e-tron, Audi RS 4. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de grincement.
Plaquettes de frein
Coupelle d’amortisseur
Mâchoires de frein