Bruit d’injecteur : causes, pièce, budget — 25 modèles
Un claquement sec, métallique et parfaitement régulier au ralenti, comme un petit marteau, qui se noie dans le bruit général quand on accélère. Sur un diesel il est souvent normal ; il devient anormal quand il grossit, surtout à froid, ou qu’un seul cylindre claque plus fort que les autres.
Un claquement sec, métallique et parfaitement régulier au ralenti, comme un petit marteau, qui se noie dans le bruit général quand on accélère. Sur un diesel il est souvent normal ; il devient anormal quand il grossit, surtout à froid, ou qu’un seul cylindre claque plus fort que les autres.
- Injecteur encrassé ou fatigué46 %
InjecteurUn cylindre claque plus fort : l’injection est déséquilibrée, souvent avec des à-coups au ralenti.
- Injecteur mal serré ou rondelle de feu HS22 %Injecteur
Fuite de compression à la base de l’injecteur : claquement sourd et odeur de gaz d’échappement sous le capot.
- Pompe haute pression18 %
Pompe haute pression (injection)Cliquetis plus grave et plus continu, pression instable, démarrage long.
- Carburant de mauvaise qualité14 %Injecteur
Cliquetis apparu après un plein et qui disparaît au suivant.
InjecteurLa question à poser au garage : Un seul injecteur est-il en cause, et le test de retour de fuite a-t-il été fait ?
Apprendre Bruit d’injecteur
Un claquement sec, métallique et parfaitement régulier au ralenti, comme un petit marteau, qui se noie dans le bruit général quand on accélère. Sur un diesel il est souvent normal ; il devient anormal quand il grossit, surtout à froid, ou qu’un seul cylindre claque plus fort que les autres.
