Bruit de cardan : causes, pièce, budget — 162 modèles
Un claquement sec et répété, « clac-clac-clac », qui apparaît quand les roues sont braquées et que la voiture avance, surtout en manœuvre. En ligne droite il disparaît presque complètement. Plus le braquage est fort, plus le rythme s’accélère avec la vitesse.
Un claquement sec et répété, « clac-clac-clac », qui apparaît quand les roues sont braquées et que la voiture avance, surtout en manœuvre. En ligne droite il disparaît presque complètement. Plus le braquage est fort, plus le rythme s’accélère avec la vitesse.
- Joint homocinétique extérieur usé62 %
Cardan (arbre de transmission latéral)Le joint côté roue a pris du jeu : les billes claquent dans leur cage à chaque rotation dès que l’angle est marqué.
- Soufflet déchiré, graisse partie24 %Soufflet de cardan
Sans graisse et avec de l’eau dedans, le joint s’use en quelques milliers de kilomètres ; on voit souvent des projections de graisse dans le passage de roue.
- Joint intérieur (tripode) fatigué10 %Cardan (arbre de transmission latéral)
Plus rare : vibration et cognement à l’accélération en ligne droite plutôt qu’au braquage.
- Écrou de moyeu desserré4 %
Moyeu de roueLe cardan bouge dans le moyeu ; claquement à la reprise et au lâcher de gaz.
Cardan (arbre de transmission latéral)La question à poser au garage : Est-ce le joint extérieur ou le tripode, et le soufflet est-il encore étanche ?
Apprendre Bruit de cardan
Un claquement sec et répété, « clac-clac-clac », qui apparaît quand les roues sont braquées et que la voiture avance, surtout en manœuvre. En ligne droite il disparaît presque complètement. Plus le braquage est fort, plus le rythme s’accélère avec la vitesse.
