Bruit sourd : causes, pièce, budget — 129 modèles
Un « boum » ou un « clonk » grave, lourd, que l’on sent dans le plancher : sur les bosses, à la reprise, au freinage. Rien d’aigu ni de métallique — une masse qui se déplace et frappe.
Un « boum » ou un « clonk » grave, lourd, que l’on sent dans le plancher : sur les bosses, à la reprise, au freinage. Rien d’aigu ni de métallique — une masse qui se déplace et frappe.
- Support moteur ou de boîte34 %
Support moteurLe moteur bascule et cogne à chaque changement de couple.
- Amortisseur en fin de course26 %
AmortisseurCoup lourd sur les grosses bosses.
- Silentblocs de berceau ou d’essieu20 %
Silentbloc de berceauCoup à la reprise et au freinage, sous les pieds.
- Objet dans le coffre, roue de secours, cric12 %
Garnitures, boucliers, protectionsLe plus fréquent des bruits sourds à l’arrière — et le moins coûteux.
- Réservoir ou échappement mal fixé8 %
Ligne d’échappement (tubes, fixations)Coup sur les bosses, à l’arrière.
Support moteurLa question à poser au garage : Support, amortisseur ou berceau : le coup est-il lié au couple ou aux bosses ?
Apprendre Bruit sourd
Un « boum » ou un « clonk » grave, lourd, que l’on sent dans le plancher : sur les bosses, à la reprise, au freinage. Rien d’aigu ni de métallique — une masse qui se déplace et frappe.
