Fiat Tipo et bruit d’avion : c’est un cas que l’atelier voit régulièrement. Le bruit se présente ainsi — Un vrombissement sourd qui ressemble à un avion qui décolle et qui s’installe au-delà de 60 ou 70 km/h. Il ne vient pas du moteur : au point mort, en roue libre, il est toujours là. Il s’accentue ou s’efface en virage. On vous donne la cause la plus probable, le test à faire vous-même, le budget et le voyant d’urgence.
D’où vient ce bruit sur Fiat Tipo
Pour ce modèle, les causes sont connues et se classent nettement :
- Roulement de roue (70 % des cas) — Le grand classique du bruit d’avion : un roulement dont la piste est marquée. Pièce : Roulement de roue, 40 € à 150 € la pièce.
- Pneus usés en facettes (22 % des cas) — Amortisseurs fatigués ou parallélisme faux creusent les pavés de gomme, qui bourdonnent. Pièce : Pneu, 60 € à 200 € la pièce.
- Pneus hiver ou à sculptures agressives (8 % des cas) — Certains pneus vrombissent par nature : le bruit est identique à gauche et à droite. Pièce : Pneu, 60 € à 200 € la pièce.
Sur les motorisations courantes de ce modèle (1.4 95 ch, 1.0 T3 100 ch, 1.3 MultiJet 95 ch), la pièce en cause est la même ; la référence, elle, dépend de la version : notez-la avant de commander.
Le test à faire avant le garage
Avant de pousser la porte du garage, faites ce test : Passez au point mort à 80 km/h : si le vrombissement ne change pas, oubliez le moteur. Balancez ensuite doucement la voiture d’un côté puis de l’autre : un roulement change de volume, un pneu non. Passez la main sur la bande de roulement, à contre-sens : des bords tranchants trahissent des facettes.
On le provoque sur route, au-delà de 60 km/h, en roue libre, en virage : c’est le moment de tendre l’oreille, vitres ouvertes, autoradio coupé.
Ce que ça coûte sur Fiat Tipo
Ce que ça coûte sur Fiat Tipo : 150 € à 260 €, dont 1,5 h de pose. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Roulement ou pneus : avez-vous levé la roue et vérifié le jeu ?
Bruit d’avionBruit d’avion sur Toyota Corolla Verso : diagnostic et urgenceAvant de signer, faites-vous montrer : roulement de roue — Piste marquée : grondement qui monte avec la vitesse et change en virage ; grippé, la roue bloque. Dès le grondement ; par roue.
Peut-on rouler ?
Niveau d’urgence : Garage sous une semaine. Roulement ou pneu, les deux finissent mal à vitesse d’autoroute.
- Longue distance, plusieurs heures : feu rouge, réparer avant de partir — Un trajet long est exactement ce qui fait céder une pièce de sécurité fatiguée.
- Pluie, route mouillée : feu orange, garage sous une semaine — Freinage et tenue de route dégradés : prudence redoublée sur route mouillée.
Ne confondez pas avec le bruit de roulement
Le faux ami de ce bruit, c’est le bruit de roulement. Pour le distinguer : Un ronronnement grave et continu qui monte avec la vitesse, comme un pneu de camion ou un avion au loin. Il change de tonalité quand on prend un virage : plus fort d’un côté, plus faible de l’autre. Il ne dépend ni du régime moteur ni du rapport engagé. Toutes les fiches « bruit de roulement ».
Ce bruit n’est pas propre à ce modèle : lisez aussi Fiat Punto, Fiat 500L, Fiat Ducato II. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit d’avion.
Roulement de roue
Pneu