Bruit sourd sur Mazda MX-6 : quelle pièce, quel prix

Un bruit sourd qui s’installe sur votre Mazda MX-6 se diagnostique en trois temps : reconnaître le bruit (Un « boum » ou un « clonk » grave, lourd, que l’on sent dans le plancher : sur les bosses, à la reprise, au freinage. Rien d’aigu ni de métallique — une masse qui se déplace et frappe.), le confirmer par un test simple, puis chiffrer la pièce. C’est exactement le plan de cette fiche.

D’où vient ce bruit sur Mazda MX-6

Pour ce modèle, les causes sont connues et se classent nettement :

• Support moteur ou de boîte (34 % des cas) — Le moteur bascule et cogne à chaque changement de couple. Pièce : Support moteur, 25 € à 150 € la pièce.
• Amortisseur en fin de course (26 % des cas) — Coup lourd sur les grosses bosses. Pièce : Amortisseur, 40 € à 160 € la pièce.
• Silentblocs de berceau ou d’essieu (20 % des cas) — Coup à la reprise et au freinage, sous les pieds. Pièce : Silentbloc de berceau, 15 € à 60 € la pièce.
• Objet dans le coffre, roue de secours, cric (12 % des cas) — Le plus fréquent des bruits sourds à l’arrière — et le moins coûteux. Pièce : Garnitures, boucliers, protections, 0 € à 60 € la pièce.
• Réservoir ou échappement mal fixé (8 % des cas) — Coup sur les bosses, à l’arrière. Pièce : Ligne d’échappement (tubes, fixations), 20 € à 300 € la pièce.

Quelle que soit la motorisation — 2.0 115 ch, 2.0 16V 115 ch, 2.5 V6 165 ch —, le bruit se présente de la même façon ; seul le prix de la pièce change avec la version.

Le test à faire avant le garage

Avant de pousser la porte du garage, faites ce test : Videz le coffre et vérifiez la roue de secours avant tout. Puis frein à main serré, en première, embrayez et relâchez : un coup sous le capot désigne un support. Sur ralentisseur, un coup lourd en fin de compression désigne l’amortisseur.

Le bruit s’entend surtout sur les bosses, à la reprise, au freinage, au démarrage.

Ce que ça coûte sur Mazda MX-6

Le budget pour Mazda MX-6 : entre 120 € et 320 €, pièce et pose comprises (1,5 h à 77 €/h chez un indépendant). Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Support, amortisseur ou berceau : le coup est-il lié au couple ou aux bosses ?

MazdaBruit dans la direction sur Mazda 5 : quelle pièce, quel prix

Ce que le garage doit vous montrer avant de remplacer : support moteur — Mort : le moteur bascule et cogne à la reprise et au lâcher de gaz, vibrations au ralenti. Dès le cognement ; souvent celui côté distribution en premier.

Peut-on rouler ?

Le voyant de ce bruit est « À faire dans le mois ». Souvent bénin ; un support moteur cassé, lui, fatigue cardans et durites : dans le mois.

• Enfants à bord : feu vert, dans le mois — Aucune pièce de sécurité immédiate en cause ; on planifie.
• Remorque, coffre chargé, plein de passagers : feu orange, évitez la charge maximale — Chargée, la suspension et la transmission travaillent deux fois plus.

Ne confondez pas avec le bruit de berceau

Beaucoup de Mazda MX-6 passent au garage pour un bruit de berceau alors que c’est ce bruit-ci, ou l’inverse. Le bruit de berceau, lui : Un coup sourd, unique et lourd, à la reprise, au lâcher de gaz ou au freinage, comme si toute la mécanique se déplaçait d’un centimètre sous vos pieds. On peut aussi entendre un craquement en tournant à l’arrêt. Toutes les fiches « bruit de berceau ».

Ce bruit n’est pas propre à ce modèle : lisez aussi Mazda MX-5. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit sourd.