Bruit de plastique sur SEAT Altea : causes, pièce, budget

Le bruit de plastique fait partie des bruits que les propriétaires de SEAT Altea signalent le plus souvent à l’atelier. Il ressemble à ceci : Un cliquetis ou un craquement de plastique : tableau de bord, montant de pare-brise, console, bouclier — qui change avec la température, les bosses et l’endroit où l’on appuie la main. Agaçant, jamais grave. Avant d’aller au garage, lisez ce qui suit — vous saurez quelle pièce nommer et quel prix attendre.

D’où vient ce bruit sur SEAT Altea

D’après ce que l’atelier constate sur SEAT Altea et ses cousines, le bruit vient de :

• Garnitures intérieures (planche de bord, montants, console) (46 % des cas) — Clips fatigués : le plastique frotte sur le plastique. Pièce : Garnitures, boucliers, protections, 0 € à 60 € la pièce.
• Bouclier ou pare-boue mal clipsé (26 % des cas) — Battement à l’extérieur, à vitesse ou sur les bosses. Pièce : Garnitures, boucliers, protections, 0 € à 60 € la pièce.
• Protection sous moteur (18 % des cas) — Battement sourd sous le capot, vis manquante. Pièce : Garnitures, boucliers, protections, 0 € à 60 € la pièce.
• Objets dans les vide-poches ou la boîte à gants (10 % des cas) — Cliquetis qui disparaît quand on vide le rangement. Pièce : Garnitures, boucliers, protections, 0 € à 60 € la pièce.

Ce monospace (2004 – 2015) partage ses trains roulants et sa transmission avec d’autres modèles du groupe : la pièce est courante, le délai aussi.

Le test à faire avant le garage

Prenez dix minutes sur un parking : En roulant sur une route dégradée, appuyez tour à tour la main sur la planche de bord, les montants, la console, la boîte à gants : le bruit qui s’arrête sous la main est localisé. À l’extérieur, un tour sous la voiture avec une lampe montre les clips manquants.

Il apparaît sur les bosses, par temps froid, au soleil, à l’arrêt en tournant — notez précisément dans quelles conditions, le garage vous le demandera.

Ce que ça coûte sur SEAT Altea

Ce que ça coûte sur SEAT Altea : 40 € à 100 €, dont 0,5 h de pose. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Pouvez-vous localiser la garniture et la caler plutôt que de la remplacer ?

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Ce que le garage doit vous montrer avant de remplacer : garnitures, boucliers, protections — Clips fatigués ou perdus : cliquetis, battement, craquement. Clips et feutrine ; pièce si cassée.

Peut-on rouler ?

Sur l’échelle de l’atelier, ce bruit est « Confort ». Aucun danger ; un morceau de feutrine ou un clip suffisent souvent.

• Contrôle technique dans le mois : feu vert, avant le contrôle si c’est un joint ou un essuie-glace — Le contrôleur note les balais et les joints qui fuient, rien de plus.
• Trajets en ville, courts : feu vert, sans délai — Un bruit de confort ne change rien à la sécurité : roulez, notez, faites voir au prochain entretien.

Ne confondez pas avec le bruit d’habitacle

On le confond souvent avec le Bruit d’habitacle. La différence : Un bruit qui vient de l’intérieur de la voiture, pas de la mécanique : cliquetis de garniture, craquement de siège, sifflement de joint, tintement dans un rangement. On le sent proche, à hauteur d’oreille. Toutes les fiches « bruit d’habitacle ».

Ce bruit n’est pas propre à ce modèle : lisez aussi SEAT Leon, SEAT Ibiza, SEAT Córdoba. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de plastique.