Le bruit d’air fait partie des bruits que les propriétaires de Renault Clio III signalent le plus souvent à l’atelier. Il ressemble à ceci : Un sifflement ou un souffle d’air à l’accélération, sous le capot, comme une fuite sur un tuyau : plus on appuie, plus ça souffle. Ou, en roulant, un sifflement d’air qui entre dans l’habitacle par une porte. Avant d’aller au garage, lisez ce qui suit — vous saurez quelle pièce nommer et quel prix attendre.
D’où vient ce bruit sur Renault Clio III
Trois pièces au moins peuvent faire ce bruit sur une Renault Clio III. Dans l’ordre où on les vérifie :
- Durite d’admission ou de turbo fendue (40 % des cas) — Souffle sous charge et manque de puissance, parfois un voyant. Pièce : Turbocompresseur, 400 € à 1 500 € la pièce.
- Turbo (roulement, ailettes) (22 % des cas) — Sifflement qui monte avec le régime, fumée bleue, huile dans les durites. Pièce : Turbocompresseur, 400 € à 1 500 € la pièce.
- Joint de porte ou de vitre (20 % des cas) — Sifflement en roulant, localisé à une porte, qui change quand on appuie sur la vitre. Pièce : Joint de porte, 20 € à 90 € la pièce.
- Prise d’air à l’admission (boîte à air, joint) (12 % des cas) — Souffle au ralenti, ralenti instable. Pièce : Turbocompresseur, 400 € à 1 500 € la pièce.
- Déflecteur ou barre de toit (6 % des cas) — Sifflement à vitesse constante qui disparaît barres déposées. Pièce : Garnitures, boucliers, protections, 0 € à 60 € la pièce.
Quelle que soit la motorisation — 1.2 16V 75 ch, 1.2 TCe 100 ch, 1.6 16V 110 ch —, le bruit se présente de la même façon ; seul le prix de la pièce change avec la version.
Le test à faire avant le garage
Avant de pousser la porte du garage, faites ce test : Moteur tournant, faites accélérer un ami pendant que vous écoutez capot ouvert : le souffle se localise à la durite ou au collier. Regardez les durites de turbo : une fendue est souvent grasse à l’extérieur. Pour un sifflement d’habitacle, roulez avec la main sur chaque joint de porte.
Le bruit s’entend surtout à l’accélération, sous charge, à vitesse élevée, vitre fermée.
Ce que ça coûte sur Renault Clio III
Sur Renault Clio III, comptez 130 € à 1 010 € tout compris chez un indépendant : la pièce, plus 1,5 h de main-d’œuvre à 75 €/h. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Fuite de durite ou turbo lui-même : la pression de suralimentation a-t-elle été mesurée ?
RenaultBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prixUn bon devis commence par la pièce en main : turbocompresseur — Roulement usé : sifflement qui vire au cri, fumée bleue, huile dans les durites. Dès le sifflement anormal ; contrôler durites et jeu d’axe d’abord.
Peut-on rouler ?
Niveau d’urgence : À faire dans le mois. Une durite fendue fait rouler en mode dégradé ; un turbo qui siffle s’use vite : diagnostic dans le mois.
- Pluie, route mouillée : feu vert, dans le mois — Sauf s’il s’agit des freins : dans ce cas, orange.
- De nuit : feu vert, dans le mois — Pas d’incidence particulière.
Ne confondez pas avec le bruit aigu
On le confond souvent avec le Bruit aigu. La différence : Un sifflement ou un couinement perçant, strident, qui vient du moteur ou des roues : au démarrage, à l’accélération, au freinage, sous la pluie. Il vrille les oreilles et se remarque de loin. Toutes les fiches « bruit aigu ».
Chez Renault, l’atelier a des fiches équivalentes pour Renault Twingo, Renault Clio, Renault Grand Modus. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit d’air.
Turbocompresseur
Joint de porte