Le lexique

Pièces auto : le lexique des 80 pièces qui font du bruit

Cardan, rotule, silentbloc, butée, coupelle, bimasse : le garagiste les nomme, ce lexique les explique. Pour chaque pièce : ce que c’est, où c’est, ce que ça fait quand ça casse, le prix de la pièce et le temps de pose. Cherchez par nom ou par zone.

Ordre 05Le lexique des pièces

Ce que c’est, où c’est, ce que ça fait quand ça fatigue, ce que ça coûte. Tapez un mot, ou filtrez par zone.

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Comprendre le garagiste

Les dix pièces qu’on entend le plus souvent au comptoir

Dix mots qui reviennent dans neuf devis sur dix, et ce qu’ils désignent vraiment.

Le cardanL’arbre articulé qui transmet le mouvement de la boîte aux roues. Ses deux joints — extérieur côté roue, intérieur côté boîte — claquent quand ils ont du jeu. 60 à 180 €.Son bruit →La rotuleL’articulation sphérique qui relie le triangle de suspension au porte-moyeu, ou la biellette à la direction. Sèche, elle craque ; usée, elle déboîte. 25 à 80 €.Son bruit →Le silentblocUn cylindre de caoutchouc qui isole une pièce mobile de la caisse : triangle, berceau, échappement. Déchiré, il laisse le métal cogner. 10 à 80 €.Son bruit →La biellette de barre stabilisatriceVingt centimètres de tige avec une rotule à chaque bout, entre la barre et la suspension. Elle fait « toc-toc » sur les petites bosses. 15 à 40 €.Son bruit →La butée d’embrayageLe roulement qui appuie sur le mécanisme quand vous enfoncez la pédale. Elle grogne pédale enfoncée. Se change avec le kit.Son bruit →

Ces cinq premières pièces se trouvent toutes sous la voiture, à l’avant, et se contrôlent en dix minutes sur un pont ou même au cric : une rotule qu’on secoue, un silentbloc qu’on regarde à la lampe, un cardan dont on ouvre le soufflet. Les cinq suivantes demandent un peu plus : elles tournent, s’entendent au régime ou à la vitesse, et se diagnostiquent au stéthoscope ou en roulant.

Comprendre le garagiste

Cinq autres pièces qui tournent : ce qu’elles coûtent quand elles fatiguent

Coupelle, volant moteur, roulement, catalyseur, galet : cinq pièces qui s’entendent avant de se voir, avec leur fourchette de prix.

La coupelle d’amortisseurLe palier qui porte le haut de l’amortisseur et lui permet de tourner avec la direction. Son roulement mort craque quand on tourne le volant. 30 à 90 €.Son bruit →Le volant moteur bimasseUn volant en deux parties reliées par des ressorts, qui absorbe les à-coups du moteur. Fatigué, il cliquette au ralenti et au coupé de contact. 300 à 800 €.Son bruit →Le roulement de roueLe palier à billes ou à rouleaux sur lequel tourne le moyeu. Usé, il ronfle comme un avion et le bruit suit la vitesse. 40 à 150 €.Son bruit →Le catalyseurLe pot en céramique qui traite les gaz d’échappement. Sa céramique fragmentée fait un bruit de billes à l’accélération. 200 à 800 €.Son bruit →Le galet tendeurLa poulie sur roulement qui tend la courroie de distribution ou d’accessoires. Son roulement mort siffle ou grogne avec le régime. 30 à 120 €.Son bruit →

Par zone

Les pièces rangées par zone du véhicule

Chaque zone renvoie à ses fiches de bruit.

Train avantBruits du train avant : cardans, rotules, roulements, direction1035 fiches · Yann

Train arrière & suspensionBruits de suspension et de train arrière : amortisseurs, silentblocs, berceau261 fiches · Élise

MoteurBruit moteur de voiture : distribution, injecteurs, courroies, sifflements, claquements492 fiches · Sofiane

Transmission & embrayageBruits de transmission et d’embrayage : butée, boîte, volant moteur, cardans197 fiches · Sofiane

Freinage & rouesBruit de frein et de roues sur une voiture : plaquettes, disques, étriers, roulements719 fiches · Yann

Habitacle & carrosserieBruits d’habitacle et de carrosserie : portes, plastiques, vitres, ventilation, coffre322 fiches · Élise

Questions

Ce qu’on nous demande sur les pièces

Origine, adaptable, occasion, garantie.

Pièce d’origine, première monte ou adaptable ?

L’origine est vendue par le constructeur, la première monte par l’équipementier qui la fabrique pour lui, l’adaptable par un fabricant tiers. Pour les pièces d’usure — freins, roulements, cardans — la première monte vaut l’origine à 30 % de moins.

Une pièce d’occasion, c’est raisonnable ?

Pour une pièce de carrosserie, un rétroviseur, un calculateur reconditionné, oui. Pour une pièce de sécurité qui s’use — freins, rotules, cardans — non.

Combien de temps est garantie une pièce ?

Deux ans pour une pièce neuve vendue par un professionnel, pose comprise si le garage la fournit. Une pièce apportée par vous n’est garantie que par son vendeur.

Pourquoi les prix du lexique vont-ils du simple au triple ?

Trois qualités, trois prix, et un coefficient selon la marque : la même rotule coûte 25 € pour une citadine généraliste et 80 € pour un modèle premium.

Où trouver une pièce qui n’existe plus ?

C’est la Recherche de pièce : références croisées, refabrications, casses, stocks à l’étranger, sous 5 jours ouvrés ou remboursée.

Le temps de pose indiqué est-il le barème constructeur ?

Oui, arrondi au quart d’heure, pour un véhicule sans pièce grippée. C’est le temps que le devis doit facturer.