Bruit d’injecteur sur Renault Captur : causes et réparation

Le bruit d’injecteur fait partie des bruits que les propriétaires de Renault Captur signalent le plus souvent à l’atelier. Il ressemble à ceci : Un claquement sec, métallique et parfaitement régulier au ralenti, comme un petit marteau, qui se noie dans le bruit général quand on accélère. Sur un diesel il est souvent normal ; il devient anormal quand il grossit, surtout à froid, ou qu’un seul cylindre claque plus fort que les autres. Avant d’aller au garage, lisez ce qui suit — vous saurez quelle pièce nommer et quel prix attendre.

D’où vient ce bruit sur Renault Captur

L’atelier classe les causes de ce bruit sur Renault Captur ainsi :

• Injecteur encrassé ou fatigué (46 % des cas) — Un cylindre claque plus fort : l’injection est déséquilibrée, souvent avec des à-coups au ralenti. Pièce : Injecteur, 120 € à 450 € la pièce.
• Injecteur mal serré ou rondelle de feu HS (22 % des cas) — Fuite de compression à la base de l’injecteur : claquement sourd et odeur de gaz d’échappement sous le capot. Pièce : Injecteur, 120 € à 450 € la pièce.
• Pompe haute pression (18 % des cas) — Cliquetis plus grave et plus continu, pression instable, démarrage long. Pièce : Pompe haute pression (injection), 300 € à 900 € la pièce.
• Carburant de mauvaise qualité (14 % des cas) — Cliquetis apparu après un plein et qui disparaît au suivant. Pièce : Injecteur, 120 € à 450 € la pièce.

Sur les motorisations courantes de ce modèle (0.9 TCe 90 ch, 1.2 TCe 120 ch, 1.3 TCe 140 ch), la pièce en cause est la même ; la référence, elle, dépend de la version : notez-la avant de commander.

Le test à faire avant le garage

Voici comment l’atelier vérifie ce bruit, et vous pouvez le faire aussi : Moteur au ralenti, capot ouvert, laissez tomber une goutte d’eau sur la base de chaque injecteur : celle qui crépite désigne une fuite de rondelle de feu. Un tournevis sur chaque injecteur, oreille au manche, isole le cylindre bruyant. Regardez aussi la suie autour des injecteurs.

Le bruit s’entend surtout au ralenti, à froid, au démarrage, après un plein.

Ce que ça coûte sur Renault Captur

Pour ce modèle, la fourchette est de 240 € à 570 € : 1,5 h de pose au taux moyen d’un indépendant (77 €/h) et la pièce en qualité équivalente. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Un seul injecteur est-il en cause, et le test de retour de fuite a-t-il été fait ?

RenaultBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prix

Ce que le garage doit vous montrer avant de remplacer : injecteur — Encrassé : claquement plus fort sur un cylindre, à-coups ; rondelle de feu : fuite de compression. Dès le déséquilibre mesuré ; nettoyage possible avant.

Peut-on rouler ?

« À faire dans le mois » : c’est le verdict de la fiche. Un injecteur qui claque fonctionne encore ; une rondelle de feu qui fuit finit par cuire la culasse : à voir dans le mois.

• Remorque, coffre chargé, plein de passagers : feu orange, évitez la charge maximale — Chargée, la suspension et la transmission travaillent deux fois plus.
• Pluie, route mouillée : feu vert, dans le mois — Sauf s’il s’agit des freins : dans ce cas, orange.

Ne confondez pas avec le bruit de moteur

Avant de conclure, éliminez le bruit de moteur : Un cliquetis, un claquement ou un cognement dont le rythme suit le régime : il accélère quand vous appuyez, à l’arrêt comme en roulant. Capot ouvert, il est net ; il change souvent entre moteur froid et moteur chaud. Toutes les fiches « bruit de moteur ».

Ce bruit n’est pas propre à ce modèle : lisez aussi Renault Master III, Renault Scénic, Renault Twingo. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit d’injecteur.