Le bruit d’avion fait partie des bruits que les propriétaires de Audi A5 signalent le plus souvent à l’atelier. Il ressemble à ceci : Un vrombissement sourd qui ressemble à un avion qui décolle et qui s’installe au-delà de 60 ou 70 km/h. Il ne vient pas du moteur : au point mort, en roue libre, il est toujours là. Il s’accentue ou s’efface en virage. Avant d’aller au garage, lisez ce qui suit — vous saurez quelle pièce nommer et quel prix attendre.
D’où vient ce bruit sur Audi A5
L’atelier classe les causes de ce bruit sur Audi A5 ainsi :
- Roulement de roue (70 % des cas) — Le grand classique du bruit d’avion : un roulement dont la piste est marquée. Pièce : Roulement de roue, 40 € à 150 € la pièce.
- Pneus usés en facettes (22 % des cas) — Amortisseurs fatigués ou parallélisme faux creusent les pavés de gomme, qui bourdonnent. Pièce : Pneu, 60 € à 200 € la pièce.
- Pneus hiver ou à sculptures agressives (8 % des cas) — Certains pneus vrombissent par nature : le bruit est identique à gauche et à droite. Pièce : Pneu, 60 € à 200 € la pièce.
Que vous ayez un 1.8 TFSI 170 ch, 2.0 TFSI 190 ch, 2.0 TDI 190 ch, le raisonnement est identique ; le garage adaptera la référence à votre version.
Le test à faire avant le garage
Voici comment l’atelier vérifie ce bruit, et vous pouvez le faire aussi : Passez au point mort à 80 km/h : si le vrombissement ne change pas, oubliez le moteur. Balancez ensuite doucement la voiture d’un côté puis de l’autre : un roulement change de volume, un pneu non. Passez la main sur la bande de roulement, à contre-sens : des bords tranchants trahissent des facettes.
Vous l’entendrez sur route, au-delà de 60 km/h, en roue libre, en virage ; en dehors de ces conditions, il se tait, et c’est déjà un indice.
Ce que ça coûte sur Audi A5
Facture attendue sur Audi A5 : 160 € à 290 €. La main-d’œuvre pèse 1,5 h ; la pièce fait le reste. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Roulement ou pneus : avez-vous levé la roue et vérifié le jeu ?
Bruit d’avionBruit d’avion sur Toyota Corolla Verso : diagnostic et urgenceAvant de signer, faites-vous montrer : roulement de roue — Piste marquée : grondement qui monte avec la vitesse et change en virage ; grippé, la roue bloque. Dès le grondement ; par roue.
Peut-on rouler ?
L’atelier classe ce bruit « Garage sous une semaine ». Roulement ou pneu, les deux finissent mal à vitesse d’autoroute.
- Contrôle technique dans le mois : feu rouge, réparer avant le contrôle — Jeu de rotule, roulement bruyant, plaquettes à nu : contre-visite assurée.
- Longue distance, plusieurs heures : feu rouge, réparer avant de partir — Un trajet long est exactement ce qui fait céder une pièce de sécurité fatiguée.
Ne confondez pas avec le bruit de roulement
Le faux ami de ce bruit, c’est le bruit de roulement. Pour le distinguer : Un ronronnement grave et continu qui monte avec la vitesse, comme un pneu de camion ou un avion au loin. Il change de tonalité quand on prend un virage : plus fort d’un côté, plus faible de l’autre. Il ne dépend ni du régime moteur ni du rapport engagé. Toutes les fiches « bruit de roulement ».
Le même bruit se retrouve sur d’autres Audi : Audi S5, Audi A4, Audi Q5. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit d’avion.
Roulement de roue
Pneu