Bruit d’amortisseur sur Fiat 500 : quelle pièce, quel prix

Fiat 500 et bruit d’amortisseur : c’est un cas que l’atelier voit régulièrement. Le bruit se présente ainsi — Un cognement sourd sur chaque bosse, comme si quelque chose de lourd tapait dans l’aile, parfois suivi d’un rebond. La voiture flotte davantage après une bosse et plonge au freinage. On vous donne la cause la plus probable, le test à faire vous-même, le budget et le voyant d’urgence.

D’où vient ce bruit sur Fiat 500

D’après ce que l’atelier constate sur Fiat 500 et ses cousines, le bruit vient de :

• Amortisseur mort (hydraulique perdue) (46 % des cas) — La tige ne freine plus rien : la roue rebondit et le corps cogne en fin de course. Pièce : Amortisseur, 40 € à 160 € la pièce.
• Butée ou coupelle d’amortisseur (30 % des cas) — Le cognement vient du haut, sous le capot, à chaque bosse. Pièce : Butée et tampon d’amortisseur, 10 € à 40 € la pièce.
• Tampon de fin de course fendu (14 % des cas) — Sans tampon, l’amortisseur tape en butée métal sur métal. Pièce : Butée et tampon d’amortisseur, 10 € à 40 € la pièce.
• Ressort cassé (10 % des cas) — La spire cassée claque et la voiture est légèrement affaissée d’un côté. Pièce : Ressort de suspension, 30 € à 110 € la pièce.

À noter, pour ce modèle : Coupelles d’amortisseur et bras avant pouvant produire des claquements.

Le test à faire avant le garage

Le test de l’atelier, à faire vous-même en dix minutes : Appuyez de tout votre poids sur un coin de la voiture et lâchez : un seul rebond est normal, deux ou plus et l’amortisseur est fini. Regardez le corps : une trace d’huile qui descend le long du tube confirme. Comparez les hauteurs d’aile gauche et droite.

Le bruit s’entend surtout sur les bosses, sur ralentisseur, au freinage, sur route dégradée.

Ce que ça coûte sur Fiat 500

Le budget pour Fiat 500 : entre 140 € et 250 €, pièce et pose comprises (1,2 h à 75 €/h chez un indépendant). Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Amortisseur seul ou kit complet avec coupelle et butée ?

FiatBruit de toit ouvrant sur Fiat Punto : causes et réparation

Avant de signer, faites-vous montrer : amortisseur — Rebond, cognement en fin de course, plongée au freinage, huile sur le corps, pneus usés en facettes. Par paire, tous les 80 000 à 120 000 km ou dès la fuite.

Peut-on rouler ?

Urgence : Garage sous une semaine. Sans amortissement, la distance de freinage s’allonge et la roue décolle en virage sur route bosselée.

• Contrôle technique dans le mois : feu rouge, réparer avant le contrôle — Jeu de rotule, roulement bruyant, plaquettes à nu : contre-visite assurée.
• Longue distance, plusieurs heures : feu rouge, réparer avant de partir — Un trajet long est exactement ce qui fait céder une pièce de sécurité fatiguée.

Ne confondez pas avec le bruit de suspension

Ne le prenez pas pour un bruit de suspension — celui-ci se reconnaît autrement : Des grincements, des toc-toc ou des craquements quand la voiture s’enfonce ou se relève : à la montée d’un trottoir, sur ralentisseur, quand quelqu’un monte à bord. Le bruit vient d’un coin précis et suit les mouvements de caisse. Toutes les fiches « bruit de suspension ».

Vous avez un autre modèle de la marque ? Voyez Fiat Grande Punto, Fiat Scudo, Fiat Bravo II. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit d’amortisseur.