Bruit de claquement sur Fiat 500 : causes et réparation

Un bruit de claquement qui s’installe sur votre Fiat 500 se diagnostique en trois temps : reconnaître le bruit (Un « clac » sec et isolé, ou une série de clacs : au braquage, sur les bosses, au freinage, à la reprise. Le claquement est un jeu qui se rattrape : quelque chose a du mou et frappe.), le confirmer par un test simple, puis chiffrer la pièce. C’est exactement le plan de cette fiche.

D’où vient ce bruit sur Fiat 500

L’atelier classe les causes de ce bruit sur Fiat 500 ainsi :

• Cardan (28 % des cas) — Série de clacs en braquant en manœuvre. Pièce : Cardan (arbre de transmission latéral), 60 € à 180 € la pièce.
• Rotule ou biellette (26 % des cas) — Clac sur les défauts de chaussée. Pièce : Rotule de suspension (de triangle), 20 € à 80 € la pièce.
• Support moteur ou berceau (18 % des cas) — Clac sourd à la reprise et au lâcher de gaz. Pièce : Support moteur, 25 € à 150 € la pièce.
• Plaquette de frein libre dans l’étrier (14 % des cas) — Clac au premier coup de frein après une marche arrière. Pièce : Plaquettes de frein, 25 € à 80 € la pièce.
• Amortisseur ou coupelle (14 % des cas) — Clac en haut de l’aile sur les bosses. Pièce : Coupelle d’amortisseur, 20 € à 90 € la pièce.

Sur Fiat 500, c’est même un classique : Coupelles d’amortisseur et bras avant pouvant produire des claquements.

Le test à faire avant le garage

Le test de l’atelier, à faire vous-même en dix minutes : Reliez le clac à une action : braquer (cardan, rotule), bosse (biellette, rotule, coupelle), accélérer (support, berceau), freiner (plaquette, étrier). Chaque famille a son test de jeu : roue secouée, aile pressée, embrayage relâché frein serré.

Vous l’entendrez au braquage, sur les bosses, à la reprise, au freinage ; en dehors de ces conditions, il se tait, et c’est déjà un indice.

Ce que ça coûte sur Fiat 500

Ce que ça coûte sur Fiat 500 : 130 € à 310 €, dont 1,5 h de pose. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : À quelle action le claquement est-il lié, et quelle pièce présente le jeu ?

FiatBruit de toit ouvrant sur Fiat Punto : causes et réparation

Avant de signer, faites-vous montrer : rotule de suspension (de triangle) — Du jeu vertical : toc sur les bosses, volant flou, usure des pneus ; déboîtée, la roue tombe sous l’aile. Au premier jeu constaté à la main ; refus au contrôle technique au-delà.

Peut-on rouler ?

L’atelier classe ce bruit « Garage sous une semaine ». Un jeu qui claque grandit ; rotule ou cardan cassés immobilisent la voiture, ou pire.

• Autoroute, vitesse soutenue : feu rouge, pas d’autoroute avant réparation — Roulement, cardan, rotule ou frein : à 130 km/h, la casse ne pardonne pas.
• De nuit : feu orange, garage sous une semaine — Une panne de nuit, seul sur le bord de la route, se prépare mal.

Ne confondez pas avec le bruit métallique

On le confond souvent avec le Bruit métallique. La différence : Un bruit clairement métallique — cliquetis, raclement, tintement — plutôt qu’un caoutchouc qui grince ou un plastique qui bat. Il accompagne la rotation des roues, le freinage ou les bosses. Toutes les fiches « bruit métallique ».

Ce bruit n’est pas propre à ce modèle : lisez aussi Fiat Fullback, Fiat Punto Evo, Fiat Bravo. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de claquement.