Bruit de silentblocs sur Fiat Panda : la pièce et le prix

Vous entendez un bruit de silentblocs dans votre Fiat Panda ? Voici ce que ça donne à l’oreille : Des craquements et des grincements de caoutchouc quand la voiture bouge sur ses suspensions, ou un cognement mou à la reprise. Par temps sec et chaud c’est pire ; sous la pluie ça se tait parfois. L’atelier vous dit d’où ça vient sur ce modèle précis, ce qu’il faut faire vérifier et ce que ça coûte.

D’où vient ce bruit sur Fiat Panda

Pour ce modèle, les causes sont connues et se classent nettement :

• Silentblocs de triangle ou de bras (44 % des cas) — Le caoutchouc décollé craque à la torsion. Pièce : Silentbloc de triangle (ou de bras), 10 € à 50 € la pièce.
• Silentblocs de barre stabilisatrice (24 % des cas) — Grincement sec sur les petites oscillations. Pièce : Barre stabilisatrice et ses paliers, 10 € à 40 € la pièce.
• Supports moteur et de boîte (18 % des cas) — Cognement mou à la reprise, moteur qui bascule. Pièce : Support moteur, 25 € à 150 € la pièce.
• Silentblocs d’essieu arrière (14 % des cas) — Craquement à l’arrière sur ralentisseur, essieu qui se met de travers au freinage. Pièce : Silentbloc de triangle (ou de bras), 10 € à 50 € la pièce.

Ce point rejoint une faiblesse connue du modèle : Silentblocs, biellettes et coupelles avant parfois responsables de claquements.

Le test à faire avant le garage

Le test de l’atelier, à faire vous-même en dix minutes : Cherchez les caoutchoucs fendus, luisants ou décollés de leur armature métallique : ils se voient à l’œil sous la voiture. Faites pivoter chaque pièce avec un levier : un jeu qui se rattrape avec un clac est un silentbloc mort.

Vous l’entendrez sur les bosses, à la reprise, par temps sec, au freinage ; en dehors de ces conditions, il se tait, et c’est déjà un indice.

Ce que ça coûte sur Fiat Panda

Sur Fiat Panda, comptez 90 € à 160 € tout compris chez un indépendant : la pièce, plus 1 h de main-d’œuvre à 75 €/h. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Quels silentblocs, et se changent-ils seuls ou avec le bras ?

FiatBruit de toit ouvrant sur Fiat Punto : causes et réparation

Le mécanicien honnête vous montrera : silentbloc de triangle (ou de bras) — Décollé ou fendu : craquement à la compression, flottement au freinage, pneus usés en dedans. Quand le caoutchouc est fendu ou décollé de son armature.

Peut-on rouler ?

« À faire dans le mois » : c’est le verdict de la fiche. Pas de danger immédiat, mais des pneus qui s’usent de travers et une voiture qui louvoie au freinage.

• Longue distance, plusieurs heures : feu orange, faites vérifier avant de partir — Plusieurs heures de charge continue transforment une pièce fatiguée en pièce cassée loin de chez vous.
• Autoroute, vitesse soutenue : feu orange, avant un long trajet à vitesse soutenue — La vitesse accélère l’usure d’un roulement, d’un silentbloc ou d’un support ; un trajet oui, l’habitude non.

Ne confondez pas avec le bruit de suspension

Beaucoup de Fiat Panda passent au garage pour un bruit de suspension alors que c’est ce bruit-ci, ou l’inverse. Le bruit de suspension, lui : Des grincements, des toc-toc ou des craquements quand la voiture s’enfonce ou se relève : à la montée d’un trottoir, sur ralentisseur, quand quelqu’un monte à bord. Le bruit vient d’un coin précis et suit les mouvements de caisse. Toutes les fiches « bruit de suspension ».

Autres fiches Fiat sur ce bruit ou un proche : Fiat 500, Fiat Doblò Cargo, Fiat Punto. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de silentblocs.