Bruit de suspension avant sur Dacia Sandero II : causes et réparation

Sur une Dacia Sandero II, un bruit de suspension avant n’a rien de mystérieux quand on sait l’écouter : Sous le capot, côté roue, un cognement ou un grincement à chaque bosse et un craquement quand on tourne le volant à l’arrêt. Le bruit vient de la tête de l’amortisseur, dans l’aile. Cette fiche fait le tri entre les causes, avec la probabilité de chacune, et chiffre la réparation avec le prix des pièces de la marque.

D’où vient ce bruit sur Dacia Sandero II

Pour ce modèle, les causes sont connues et se classent nettement :

• Coupelle d’amortisseur (palier supérieur) (44 % des cas) — Le roulement de la coupelle est grippé : ça craque en tournant et cogne en compression. Pièce : Coupelle d’amortisseur, 20 € à 90 € la pièce.
• Butée et tampon d’amortisseur (26 % des cas) — Le tampon a disparu : chaque grosse bosse tape en butée. Pièce : Butée et tampon d’amortisseur, 10 € à 40 € la pièce.
• Amortisseur avant (18 % des cas) — Rebond et cognement, huile sur le corps. Pièce : Amortisseur, 40 € à 160 € la pièce.
• Biellette ou silentbloc de barre (12 % des cas) — Cliquetis plutôt que cognement. Pièce : Biellette de barre stabilisatrice, 12 € à 45 € la pièce.

Sur les motorisations courantes de ce modèle (1.2 16V 75 ch, 0.9 TCe 90 ch, 1.0 SCe 75 ch), la pièce en cause est la même ; la référence, elle, dépend de la version : notez-la avant de commander.

Le test à faire avant le garage

Confirmez le diagnostic avant de payer une heure de main-d’œuvre : Capot ouvert, mettez la main sur la tête d’amortisseur pendant qu’un ami tourne le volant à l’arrêt : un craquement sous la paume désigne la coupelle. Appuyez sur l’aile et lâchez : rebond et cognement désignent l’amortisseur ou le tampon.

Il se déclenche sur les bosses, en tournant à l’arrêt, sur ralentisseur, au freinage. Un passager à l’arrière aide à localiser le côté.

Ce que ça coûte sur Dacia Sandero II

Facture attendue sur Dacia Sandero II : 130 € à 230 €. La main-d’œuvre pèse 1,4 h ; la pièce fait le reste. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Coupelle seule ou amortisseur complet, et la géométrie est-elle à refaire ?

DaciaBruit de grincement sur Dacia Duster I : quelle pièce, quel prix

Exigez de voir la pièce avant l’accord : coupelle d’amortisseur — Roulement grippé : craquement en tournant à l’arrêt ; caoutchouc mort : cognement en haut de l’aile. Avec l’amortisseur avant ou dès le craquement.

Peut-on rouler ?

Urgence : À faire dans le mois. Confort et tenue de route ; à changer avant le contrôle technique, qui note le jeu de coupelle.

• Remorque, coffre chargé, plein de passagers : feu orange, évitez la charge maximale — Chargée, la suspension et la transmission travaillent deux fois plus.
• Contrôle technique dans le mois : feu orange, avant le contrôle — Jeu de biellette, silentbloc fendu, coupelle bruyante : autant de défauts mineurs qui deviennent une contre-visite s’ils s’aggravent.

Ne confondez pas avec le bruit d’amortisseur

Le faux ami de ce bruit, c’est le bruit d’amortisseur. Pour le distinguer : Un cognement sourd sur chaque bosse, comme si quelque chose de lourd tapait dans l’aile, parfois suivi d’un rebond. La voiture flotte davantage après une bosse et plonge au freinage. Toutes les fiches « bruit d’amortisseur ».

Sur les autres Dacia, la fiche existe pour Dacia Duster II, Dacia Lodgy, Dacia Logan. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de suspension avant.