Sur une Dacia Sandero II, un bruit parasite n’a rien de mystérieux quand on sait l’écouter : Un bruit sans logique apparente : il vient, il part, il change de place. Vibration de plastique, tintement, grésillement d’autoradio, cliquetis dans une porte. Le mot du garage quand il n’a pas encore cherché. Cette fiche fait le tri entre les causes, avec la probabilité de chacune, et chiffre la réparation avec le prix des pièces de la marque.
D’où vient ce bruit sur Dacia Sandero II
D’après ce que l’atelier constate sur Dacia Sandero II et ses cousines, le bruit vient de :
- Garniture ou objet libre (40 % des cas) — Le cliquetis qui change de place : un objet, un clip, une plaque. Pièce : Garnitures, boucliers, protections, 0 € à 60 € la pièce.
- Résonance à un régime précis (écran thermique, support) (26 % des cas) — Vibration qui n’apparaît qu’à un régime, et disparaît juste au-dessus. Pièce : Ligne d’échappement (tubes, fixations), 20 € à 300 € la pièce.
- Grésillement électrique (haut-parleur, alternateur) (18 % des cas) — Sifflement dans les enceintes qui suit le régime : diode d’alternateur ou masse. Pièce : Alternateur, 120 € à 400 € la pièce.
- Plaque d’immatriculation ou enjoliveur (16 % des cas) — Vibration de tôle fine à certaines vitesses. Pièce : Garnitures, boucliers, protections, 0 € à 60 € la pièce.
Quelle que soit la motorisation — 1.2 16V 75 ch, 0.9 TCe 90 ch, 1.0 SCe 75 ch —, le bruit se présente de la même façon ; seul le prix de la pièce change avec la version.
Le test à faire avant le garage
Un test simple sépare ce bruit de ses faux amis : Chassez-le méthodiquement : videz l’habitacle et le coffre, puis roulez avec un passager qui pose la main sur les zones. Pour une résonance, notez le régime exact : à l’arrêt, montez lentement le moteur au même régime, capot ouvert, et cherchez ce qui vibre.
Ses conditions d’apparition : en roulant, sur les bosses, à un régime précis, autoradio allumé. Si le vôtre se manifeste ailleurs, la cause est probablement différente.
Ce que ça coûte sur Dacia Sandero II
Facture attendue sur Dacia Sandero II : 40 € à 90 €. La main-d’œuvre pèse 0,5 h ; la pièce fait le reste. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Avez-vous noté le régime ou la vitesse exacts où le bruit apparaît ?
DaciaBruit de grincement sur Dacia Duster I : quelle pièce, quel prixExigez de voir la pièce avant l’accord : garnitures, boucliers, protections — Clips fatigués ou perdus : cliquetis, battement, craquement. Clips et feutrine ; pièce si cassée.
Peut-on rouler ?
Niveau d’urgence : Confort. Aucun danger ; un écran thermique se refixe avec un collier.
- Contrôle technique dans le mois : feu vert, avant le contrôle si c’est un joint ou un essuie-glace — Le contrôleur note les balais et les joints qui fuient, rien de plus.
- Remorque, coffre chargé, plein de passagers : feu vert, sans délai — Un bruit d’habitacle ne varie pas avec la charge ; s’il grossit chargé, ce n’est plus un bruit de confort.
Ne confondez pas avec le bruit de plastique
Beaucoup de Dacia Sandero II passent au garage pour un bruit de plastique alors que c’est ce bruit-ci, ou l’inverse. Le bruit de plastique, lui : Un cliquetis ou un craquement de plastique : tableau de bord, montant de pare-brise, console, bouclier — qui change avec la température, les bosses et l’endroit où l’on appuie la main. Agaçant, jamais grave. Toutes les fiches « bruit de plastique ».
Le même bruit se retrouve sur d’autres Dacia : Dacia Logan, Dacia Sandero, Dacia Dokker. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit parasite.
Garnitures, boucliers, protections
Ligne d’échappement (tubes, fixations)