Bruit de moteur sur Dacia Sandero II : causes et réparation

Dacia Sandero II et bruit de moteur : c’est un cas que l’atelier voit régulièrement. Le bruit se présente ainsi — Un cliquetis, un claquement ou un cognement dont le rythme suit le régime : il accélère quand vous appuyez, à l’arrêt comme en roulant. Capot ouvert, il est net ; il change souvent entre moteur froid et moteur chaud. On vous donne la cause la plus probable, le test à faire vous-même, le budget et le voyant d’urgence.

D’où vient ce bruit sur Dacia Sandero II

Trois pièces au moins peuvent faire ce bruit sur une Dacia Sandero II. Dans l’ordre où on les vérifie :

• Poussoirs hydrauliques ou jeu aux soupapes (30 % des cas) — Cliquetis de machine à coudre, aigu, surtout à froid, qui s’atténue à chaud. Pièce : Poussoirs hydrauliques, 8 € à 30 € la pièce.
• Injecteurs (diesel) (22 % des cas) — Claquement sec et régulier, plus marqué qu’un cliquetis de soupape. Pièce : Injecteur, 120 € à 450 € la pièce.
• Chaîne de distribution détendue (18 % des cas) — Bruit de chaîne de vélo au démarrage, quelques secondes, puis en continu à mesure que ça s’aggrave. Pièce : Chaîne de distribution, 150 € à 500 € la pièce.
• Galet tendeur ou courroie d’accessoires (16 % des cas) — Grondement ou sifflement qui suit le régime et cesse courroie déposée. Pièce : Courroie d’accessoires, 15 € à 50 € la pièce.
• Cognement de bielle ou de piston (14 % des cas) — Coup lourd et grave qui suit le régime, en charge : on coupe tout de suite. Pièce : Joint de culasse, 40 € à 150 € la pièce.

Que vous ayez un 1.2 16V 75 ch, 0.9 TCe 90 ch, 1.0 SCe 75 ch, le raisonnement est identique ; le garage adaptera la référence à votre version.

Le test à faire avant le garage

Un test simple sépare ce bruit de ses faux amis : Repérez d’abord le rythme : un bruit qui accélère avec le compte-tours vient du moteur ou de ses accessoires. Un tournevis long posé sur le couvre-culasse puis sur chaque accessoire, l’oreille sur le manche, localise la source en une minute. Un cognement grave et lourd en charge : arrêtez le moteur.

Vous l’entendrez au ralenti, à l’accélération, à froid, capot ouvert ; en dehors de ces conditions, il se tait, et c’est déjà un indice.

Ce que ça coûte sur Dacia Sandero II

Sur Dacia Sandero II, comptez 170 € à 960 € tout compris chez un indépendant : la pièce, plus 2 h de main-d’œuvre à 77 €/h. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Le bruit vient-il du haut moteur, du bas moteur ou d’un accessoire, et l’avez-vous localisé au stéthoscope ?

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Avant de signer, faites-vous montrer : poussoirs hydrauliques — Encrassés : cliquetis de machine à coudre à froid, qui s’atténue à chaud. Après essai de nettoyage à l’huile fraîche ; par jeu complet.

Peut-on rouler ?

L’atelier classe ce bruit « Garage sous une semaine ». Un cliquetis de poussoir attend ; un cognement de bielle ne pardonne pas quelques kilomètres.

• Enfants à bord : feu orange, garage sous une semaine, trajets courts — On ne prend pas de risque avec une pièce de sécurité et des enfants derrière.
• Trajets en ville, courts : feu orange, garage sous une semaine, trajets courts seulement — La pièce en cause est une pièce de sécurité qui fonctionne encore : on limite les kilomètres.

Ne confondez pas avec le bruit d’injecteur

Le faux ami de ce bruit, c’est le bruit d’injecteur. Pour le distinguer : Un claquement sec, métallique et parfaitement régulier au ralenti, comme un petit marteau, qui se noie dans le bruit général quand on accélère. Sur un diesel il est souvent normal ; il devient anormal quand il grossit, surtout à froid, ou qu’un seul cylindre claque plus fort que les autres. Toutes les fiches « bruit d’injecteur ».

Le même bruit se retrouve sur d’autres Dacia : Dacia Lodgy, Dacia Logan, Dacia Sandero. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de moteur.