Bruit quand je tourne le volant sur BMW Série 3 F30 : d’où ça vient et que faire

Le bruit quand je tourne le volant fait partie des bruits que les propriétaires de BMW Série 3 F30 signalent le plus souvent à l’atelier. Il ressemble à ceci : Dès qu’on tourne le volant, un craquement, un claquement ou un grognement se fait entendre — à l’arrêt sur un parking, en manœuvre, parfois en roulant. En ligne droite, silence total. Avant d’aller au garage, lisez ce qui suit — vous saurez quelle pièce nommer et quel prix attendre.

D’où vient ce bruit sur BMW Série 3 F30

Trois pièces au moins peuvent faire ce bruit sur une BMW Série 3 F30. Dans l’ordre où on les vérifie :

• Coupelle d’amortisseur grippée (34 % des cas) — Le palier tourne par à-coups : craquement en haut de l’aile, à l’arrêt. Pièce : Coupelle d’amortisseur, 20 € à 90 € la pièce.
• Cardan (28 % des cas) — Claquement rythmé quand on roule braqué. Pièce : Cardan (arbre de transmission latéral), 60 € à 180 € la pièce.
• Assistance de direction (pompe, niveau, courroie) (18 % des cas) — Grognement ou sifflement en butée, direction dure. Pièce : Pompe de direction assistée, 120 € à 400 € la pièce.
• Rotule de direction ou axiale (12 % des cas) — Toc au changement de sens. Pièce : Rotule de direction (embout de biellette), 15 € à 60 € la pièce.
• Pneu qui frotte (passage de roue, pare-boue) (8 % des cas) — Frottement sourd en butée seulement, surtout avec des pneus larges ou de la neige. Pièce : Pneu, 60 € à 200 € la pièce.

Quelle que soit la motorisation — 316i 136 ch, 320i 184 ch, 328i 245 ch —, le bruit se présente de la même façon ; seul le prix de la pièce change avec la version.

Le test à faire avant le garage

Le test de l’atelier, à faire vous-même en dix minutes : Faites le test à l’arrêt d’abord : si le bruit existe sans rouler, c’est la coupelle, la colonne ou l’assistance. S’il faut rouler braqué, c’est le cardan ou une rotule. En butée seulement, regardez si le pneu touche quelque chose dans le passage de roue.

On le provoque en tournant à l’arrêt, en manœuvre, en virage serré, en butée : c’est le moment de tendre l’oreille, vitres ouvertes, autoradio coupé.

Ce que ça coûte sur BMW Série 3 F30

Pour ce modèle, la fourchette est de 150 € à 360 € : 1,5 h de pose au taux moyen d’un indépendant (77 €/h) et la pièce en qualité équivalente. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Avez-vous distingué ce qui se passe à l’arrêt de ce qui ne se passe qu’en roulant ?

Bruit quand je tourne le volantBruit quand je tourne le volant sur Land Rover Freelander 2 : la pièce et le prix

Exigez de voir la pièce avant l’accord : coupelle d’amortisseur — Roulement grippé : craquement en tournant à l’arrêt ; caoutchouc mort : cognement en haut de l’aile. Avec l’amortisseur avant ou dès le craquement.

Peut-on rouler ?

Le voyant de ce bruit est « À faire dans le mois ». Souvent bénin (coupelle), parfois sérieux (cardan, direction) : on tranche dans la semaine.

• Enfants à bord : feu vert, dans le mois — Aucune pièce de sécurité immédiate en cause ; on planifie.
• De nuit : feu vert, dans le mois — Pas d’incidence particulière.

Ne confondez pas avec le bruit dans la direction

Beaucoup de BMW Série 3 F30 passent au garage pour un bruit dans la direction alors que c’est ce bruit-ci, ou l’inverse. Le bruit dans la direction, lui : Un bruit qu’on sent autant qu’on entend, dans le volant : un cran, un claquement, un grognement ou un sifflement quand on tourne, moteur tournant ou en roulant. La direction peut paraître dure ou avoir du jeu. Toutes les fiches « bruit dans la direction ».

Vous avez un autre modèle de la marque ? Voyez BMW X2, BMW Z4, BMW Série 2 Cabriolet F23. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit quand je tourne le volant.