Bruit métallique sur Dacia Sandero II : diagnostic et urgence

Un bruit métallique qui s’installe sur votre Dacia Sandero II se diagnostique en trois temps : reconnaître le bruit (Un bruit clairement métallique — cliquetis, raclement, tintement — plutôt qu’un caoutchouc qui grince ou un plastique qui bat. Il accompagne la rotation des roues, le freinage ou les bosses.), le confirmer par un test simple, puis chiffrer la pièce. C’est exactement le plan de cette fiche.

D’où vient ce bruit sur Dacia Sandero II

Voici, pour Dacia Sandero II, ce qui produit ce bruit — du cas le plus fréquent au plus rare :

• Freinage (plaquette, témoin, tôle) (36 % des cas) — Raclement au freinage, cliquetis de plaquette libre. Pièce : Plaquettes de frein, 25 € à 80 € la pièce.
• Échappement (ligne, écran thermique) (24 % des cas) — Tintement de tôle et cognement sur les bosses. Pièce : Ligne d’échappement (tubes, fixations), 20 € à 300 € la pièce.
• Train roulant (biellette, rotule) (20 % des cas) — Tac-tac sur les défauts. Pièce : Biellette de barre stabilisatrice, 12 € à 45 € la pièce.
• Corps étranger (caillou, vis, pièce détachée) (12 % des cas) — Tintement qui suit une roue et disparaît parfois seul. Pièce : Disque de frein, 30 € à 120 € la pièce.
• Moteur (poussoirs, injecteurs) (8 % des cas) — Cliquetis qui suit le régime, pas la vitesse. Pièce : Poussoirs hydrauliques, 8 € à 30 € la pièce.

Sur ce citadine produit 2012 – 2020, la pièce est disponible en première monte et en équivalent : le prix va du simple au double selon le choix.

Le test à faire avant le garage

Avant de pousser la porte du garage, faites ce test : Séparez vitesse et régime : au point mort à 60 km/h, le bruit persiste ? Il est dans les roues, les freins ou l’échappement. Freinez : il change ? Freinage. Bosse : il change ? Train roulant ou échappement. Un tour sous la voiture avec une lampe montre souvent l’écran thermique ou le caillou.

On le provoque au freinage, sur les bosses, en roulant, au démarrage : c’est le moment de tendre l’oreille, vitres ouvertes, autoradio coupé.

Ce que ça coûte sur Dacia Sandero II

Sur Dacia Sandero II, comptez 80 € à 210 € tout compris chez un indépendant : la pièce, plus 1 h de main-d’œuvre à 77 €/h. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Lié à la vitesse, au freinage, aux bosses ou au régime : lequel, et qu’avez-vous trouvé ?

DaciaBruit de grincement sur Dacia Duster I : quelle pièce, quel prix

Ce que le garage doit vous montrer avant de remplacer : plaquettes de frein — Usées : sifflement du témoin, puis raclement métal sur métal et disque détruit. Sous 3 mm de garniture.

Peut-on rouler ?

Le voyant de ce bruit est « À faire dans le mois ». De la simple tôle qui sonne à la plaquette à nu : le test vitesse/régime dit quoi regarder d’abord.

• Remorque, coffre chargé, plein de passagers : feu orange, évitez la charge maximale — Chargée, la suspension et la transmission travaillent deux fois plus.
• Contrôle technique dans le mois : feu orange, avant le contrôle — Jeu de biellette, silentbloc fendu, coupelle bruyante : autant de défauts mineurs qui deviennent une contre-visite s’ils s’aggravent.

Ne confondez pas avec le bruit de claquement

Ne le prenez pas pour un bruit de claquement — celui-ci se reconnaît autrement : Un « clac » sec et isolé, ou une série de clacs : au braquage, sur les bosses, au freinage, à la reprise. Le claquement est un jeu qui se rattrape : quelque chose a du mou et frappe. Toutes les fiches « bruit de claquement ».

Chez Dacia, l’atelier a des fiches équivalentes pour Dacia Sandero, Dacia Dokker, Dacia Duster I. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit métallique.