Bruit métallique sur Dacia Duster I : causes et réparation

Sur une Dacia Duster I, un bruit métallique n’a rien de mystérieux quand on sait l’écouter : Un bruit clairement métallique — cliquetis, raclement, tintement — plutôt qu’un caoutchouc qui grince ou un plastique qui bat. Il accompagne la rotation des roues, le freinage ou les bosses. Cette fiche fait le tri entre les causes, avec la probabilité de chacune, et chiffre la réparation avec le prix des pièces de la marque.

D’où vient ce bruit sur Dacia Duster I

L’atelier classe les causes de ce bruit sur Dacia Duster I ainsi :

• Freinage (plaquette, témoin, tôle) (36 % des cas) — Raclement au freinage, cliquetis de plaquette libre. Pièce : Plaquettes de frein, 25 € à 80 € la pièce.
• Échappement (ligne, écran thermique) (24 % des cas) — Tintement de tôle et cognement sur les bosses. Pièce : Ligne d’échappement (tubes, fixations), 20 € à 300 € la pièce.
• Train roulant (biellette, rotule) (20 % des cas) — Tac-tac sur les défauts. Pièce : Biellette de barre stabilisatrice, 12 € à 45 € la pièce.
• Corps étranger (caillou, vis, pièce détachée) (12 % des cas) — Tintement qui suit une roue et disparaît parfois seul. Pièce : Disque de frein, 30 € à 120 € la pièce.
• Moteur (poussoirs, injecteurs) (8 % des cas) — Cliquetis qui suit le régime, pas la vitesse. Pièce : Poussoirs hydrauliques, 8 € à 30 € la pièce.

Que vous ayez un 1.6 16V 105 ch, 1.2 TCe 125 ch, 1.5 dCi 90 ch, le raisonnement est identique ; le garage adaptera la référence à votre version.

Le test à faire avant le garage

Prenez dix minutes sur un parking : Séparez vitesse et régime : au point mort à 60 km/h, le bruit persiste ? Il est dans les roues, les freins ou l’échappement. Freinez : il change ? Freinage. Bosse : il change ? Train roulant ou échappement. Un tour sous la voiture avec une lampe montre souvent l’écran thermique ou le caillou.

Il apparaît au freinage, sur les bosses, en roulant, au démarrage — notez précisément dans quelles conditions, le garage vous le demandera.

Ce que ça coûte sur Dacia Duster I

Pour ce modèle, la fourchette est de 80 € à 210 € : 1 h de pose au taux moyen d’un indépendant (77 €/h) et la pièce en qualité équivalente. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Lié à la vitesse, au freinage, aux bosses ou au régime : lequel, et qu’avez-vous trouvé ?

DaciaBruit de grincement sur Dacia Duster I : quelle pièce, quel prix

Avant de signer, faites-vous montrer : plaquettes de frein — Usées : sifflement du témoin, puis raclement métal sur métal et disque détruit. Sous 3 mm de garniture.

Peut-on rouler ?

« À faire dans le mois » : c’est le verdict de la fiche. De la simple tôle qui sonne à la plaquette à nu : le test vitesse/régime dit quoi regarder d’abord.

• Longue distance, plusieurs heures : feu orange, faites vérifier avant de partir — Plusieurs heures de charge continue transforment une pièce fatiguée en pièce cassée loin de chez vous.
• Contrôle technique dans le mois : feu orange, avant le contrôle — Jeu de biellette, silentbloc fendu, coupelle bruyante : autant de défauts mineurs qui deviennent une contre-visite s’ils s’aggravent.

Ne confondez pas avec le bruit de claquement

Le faux ami de ce bruit, c’est le bruit de claquement. Pour le distinguer : Un « clac » sec et isolé, ou une série de clacs : au braquage, sur les bosses, au freinage, à la reprise. Le claquement est un jeu qui se rattrape : quelque chose a du mou et frappe. Toutes les fiches « bruit de claquement ».

Ce bruit n’est pas propre à ce modèle : lisez aussi Dacia Sandero II, Dacia Dokker, Dacia Duster II. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit métallique.