Un bruit d’embrayage sur Fiat Punto se reconnaît à ceci : Un grincement, un grondement ou un couinement qui n’existe que pédale d’embrayage enfoncée ou au moment où on la relâche. En roulant pédale relâchée, plus rien. Parfois un frottement quand l’embrayage patine et une odeur de brûlé. Cette fiche part de ce que vous entendez, remonte à la pièce, chiffre la réparation pour ce modèle et dit si vous pouvez rouler.
D’où vient ce bruit sur Fiat Punto
Sur Fiat Punto, 4 causes se partagent ce bruit, par ordre de probabilité :
- Butée d’embrayage (46 % des cas) — Grondement de roulement dès que la pédale est enfoncée. Pièce : Butée d’embrayage, 25 € à 120 € la pièce.
- Disque usé ou ressorts de moyeu cassés (24 % des cas) — Broutement et cliquetis au relâcher, patinage en côte. Pièce : Kit d’embrayage (disque, mécanisme), 120 € à 400 € la pièce.
- Fourchette ou axe de fourchette (16 % des cas) — Couinement ou craquement sur toute la course de la pédale. Pièce : Butée d’embrayage, 25 € à 120 € la pièce.
- Volant moteur bimasse (14 % des cas) — Cliquetis au ralenti qui cesse pédale enfoncée. Pièce : Volant moteur bimasse, 250 € à 700 € la pièce.
Ce citadine (1993 – 2018) partage ses trains roulants et sa transmission avec d’autres modèles du groupe : la pièce est courante, le délai aussi.
Le test à faire avant le garage
Confirmez le diagnostic avant de payer une heure de main-d’œuvre : Au point mort, enfoncez et relâchez lentement la pédale : un grondement qui apparaît pédale enfoncée est la butée ; un couinement sur la course est la fourchette. Démarrez en 3 sur le plat en montant le régime : si le moteur monte sans que la voiture avance, l’embrayage patine.
Il apparaît pédale enfoncée, au relâcher, au démarrage en côte, à froid — notez précisément dans quelles conditions, le garage vous le demandera.
Ce que ça coûte sur Fiat Punto
Ce que ça coûte sur Fiat Punto : 460 € à 910 €, dont 4 h de pose. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Butée seule ou kit complet, et le bimasse doit-il être remplacé avec ?
FiatBruit de toit ouvrant sur Fiat Punto : causes et réparationAvant de signer, faites-vous montrer : kit d’embrayage (disque, mécanisme) — Usé : patinage en côte, broutement, odeur ; ressorts de moyeu cassés : cliquetis. Quand il patine ; souvent avec la butée et parfois le bimasse.
Peut-on rouler ?
Sur l’échelle de l’atelier, ce bruit est « À faire dans le mois ». Une butée gronde longtemps avant de céder ; un embrayage qui patine, lui, s’use vite : dans le mois.
- Longue distance, plusieurs heures : feu orange, faites vérifier avant de partir — Plusieurs heures de charge continue transforment une pièce fatiguée en pièce cassée loin de chez vous.
- Trajets en ville, courts : feu vert, dans le mois — Le bruit signale une pièce fatiguée mais pas une pièce sur le point de céder.
Ne confondez pas avec le bruit de butée d’embrayage
On le confond souvent avec le Bruit de butée d’embrayage. La différence : Un bruit de roulement, grondant ou sifflant, qui démarre exactement quand le pied touche la pédale d’embrayage et s’arrête quand on la relâche. Au ralenti pédale relâchée : silence. Toutes les fiches « bruit de butée d’embrayage ».
Autres fiches Fiat sur ce bruit ou un proche : Fiat Grande Punto, Fiat Stilo, Fiat Bravo II. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit d’embrayage.
Butée d’embrayage