Bruit de silentblocs sur Dacia Duster I : causes, pièce, budget

Le bruit de silentblocs fait partie des bruits que les propriétaires de Dacia Duster I signalent le plus souvent à l’atelier. Il ressemble à ceci : Des craquements et des grincements de caoutchouc quand la voiture bouge sur ses suspensions, ou un cognement mou à la reprise. Par temps sec et chaud c’est pire ; sous la pluie ça se tait parfois. Avant d’aller au garage, lisez ce qui suit — vous saurez quelle pièce nommer et quel prix attendre.

D’où vient ce bruit sur Dacia Duster I

Voici, pour Dacia Duster I, ce qui produit ce bruit — du cas le plus fréquent au plus rare :

• Silentblocs de triangle ou de bras (44 % des cas) — Le caoutchouc décollé craque à la torsion. Pièce : Silentbloc de triangle (ou de bras), 10 € à 50 € la pièce.
• Silentblocs de barre stabilisatrice (24 % des cas) — Grincement sec sur les petites oscillations. Pièce : Barre stabilisatrice et ses paliers, 10 € à 40 € la pièce.
• Supports moteur et de boîte (18 % des cas) — Cognement mou à la reprise, moteur qui bascule. Pièce : Support moteur, 25 € à 150 € la pièce.
• Silentblocs d’essieu arrière (14 % des cas) — Craquement à l’arrière sur ralentisseur, essieu qui se met de travers au freinage. Pièce : Silentbloc de triangle (ou de bras), 10 € à 50 € la pièce.

Sur les motorisations courantes de ce modèle (1.6 16V 105 ch, 1.2 TCe 125 ch, 1.5 dCi 90 ch), la pièce en cause est la même ; la référence, elle, dépend de la version : notez-la avant de commander.

Le test à faire avant le garage

Un test simple sépare ce bruit de ses faux amis : Cherchez les caoutchoucs fendus, luisants ou décollés de leur armature métallique : ils se voient à l’œil sous la voiture. Faites pivoter chaque pièce avec un levier : un jeu qui se rattrape avec un clac est un silentbloc mort.

Il apparaît sur les bosses, à la reprise, par temps sec, au freinage — notez précisément dans quelles conditions, le garage vous le demandera.

Ce que ça coûte sur Dacia Duster I

Pour ce modèle, la fourchette est de 80 € à 150 € : 1 h de pose au taux moyen d’un indépendant (75 €/h) et la pièce en qualité équivalente. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Quels silentblocs, et se changent-ils seuls ou avec le bras ?

Bruit de silentblocsBruit de silentblocs sur Fiat Panda : la pièce et le prix

Ce que le garage doit vous montrer avant de remplacer : silentbloc de triangle (ou de bras) — Décollé ou fendu : craquement à la compression, flottement au freinage, pneus usés en dedans. Quand le caoutchouc est fendu ou décollé de son armature.

Peut-on rouler ?

Le voyant de ce bruit est « À faire dans le mois ». Pas de danger immédiat, mais des pneus qui s’usent de travers et une voiture qui louvoie au freinage.

• Enfants à bord : feu vert, dans le mois — Aucune pièce de sécurité immédiate en cause ; on planifie.
• Remorque, coffre chargé, plein de passagers : feu orange, évitez la charge maximale — Chargée, la suspension et la transmission travaillent deux fois plus.

Ne confondez pas avec le bruit de suspension

Avant de conclure, éliminez le bruit de suspension : Des grincements, des toc-toc ou des craquements quand la voiture s’enfonce ou se relève : à la montée d’un trottoir, sur ralentisseur, quand quelqu’un monte à bord. Le bruit vient d’un coin précis et suit les mouvements de caisse. Toutes les fiches « bruit de suspension ».

Autres fiches Dacia sur ce bruit ou un proche : Dacia Dokker, Dacia Duster II, Dacia Lodgy. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de silentblocs.