Sur une Fiat Punto, un bruit de rotule n’a rien de mystérieux quand on sait l’écouter : Un « toc » sec sur les petites irrégularités de la route, comme un caillou qui frappe sous la voiture, et un claquement plus mou au changement de direction. Le volant peut paraître un peu flou au centre. Cette fiche fait le tri entre les causes, avec la probabilité de chacune, et chiffre la réparation avec le prix des pièces de la marque.
D’où vient ce bruit sur Fiat Punto
Sur Fiat Punto, 4 causes se partagent ce bruit, par ordre de probabilité :
- Rotule de suspension (triangle) (48 % des cas) — Le pivot a du jeu vertical : chaque bosse le fait cogner. Pièce : Rotule de suspension (de triangle), 20 € à 80 € la pièce.
- Rotule de direction (embout de biellette) (34 % des cas) — Jeu latéral : le toc vient quand on corrige la trajectoire, et le volant a un flou. Pièce : Rotule de direction (embout de biellette), 15 € à 60 € la pièce.
- Rotule axiale de crémaillère (12 % des cas) — Jeu plus profond, sensible en tournant le volant à l’arrêt. Pièce : Crémaillère de direction, 250 € à 900 € la pièce.
- Silentbloc de triangle (6 % des cas) — Le toc est plus feutré et s’accompagne d’un flottement au freinage. Pièce : Silentbloc de triangle (ou de bras), 10 € à 50 € la pièce.
Sur ce citadine produit 1993 – 2018, la pièce est disponible en première monte et en équivalent : le prix va du simple au double selon le choix.
Le test à faire avant le garage
Le test de l’atelier, à faire vous-même en dix minutes : Roue levée, prenez-la à 12 h et 6 h et secouez : un jeu vertical accuse la rotule de suspension. À 9 h et 3 h, un jeu horizontal accuse la direction. Un ami qui tourne le volant d’un quart de tour pendant que vous tenez la rotule à la main sent le jeu passer.
Le bruit s’entend surtout sur les défauts de chaussée, au changement de direction, au freinage léger, en ville.
Ce que ça coûte sur Fiat Punto
Pour ce modèle, la fourchette est de 100 € à 170 € : 1 h de pose au taux moyen d’un indépendant (75 €/h) et la pièce en qualité équivalente. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Rotule de suspension ou de direction, et faut-il refaire le parallélisme après ?
FiatBruit de toit ouvrant sur Fiat Punto : causes et réparationLe mécanicien honnête vous montrera : rotule de suspension (de triangle) — Du jeu vertical : toc sur les bosses, volant flou, usure des pneus ; déboîtée, la roue tombe sous l’aile. Au premier jeu constaté à la main ; refus au contrôle technique au-delà.
Peut-on rouler ?
« Ne roulez pas » : c’est le verdict de la fiche. Une rotule de suspension qui se déboîte fait tomber la roue sous l’aile : on ne roule pas avec un jeu franc.
- Enfants à bord : feu rouge, ne roulez pas — Sortez tout le monde et faites dépanner.
- Trajets en ville, courts : feu rouge, ne roulez pas : dépannage ou garage le plus proche au pas — La pièce peut céder d’un instant à l’autre et immobiliser ou déséquilibrer la voiture.
Ne confondez pas avec le claquement au braquage
Le faux ami de ce bruit, c’est le claquement au braquage. Pour le distinguer : Un « clac » net à chaque fois que le volant arrive en butée ou change de sens, moteur tournant ou non. Parfois un seul coup, parfois une rafale quand on roule roues tournées. On le sent souvent dans le volant. Toutes les fiches « claquement au braquage ».
Sur les autres Fiat, la fiche existe pour Fiat 500X, Fiat Fullback, Fiat Scudo. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de rotule.
Rotule de suspension (de triangle)
Crémaillère de direction
Silentbloc de triangle (ou de bras)