Smart Forfour et bruit de rotule : c’est un cas que l’atelier voit régulièrement. Le bruit se présente ainsi — Un « toc » sec sur les petites irrégularités de la route, comme un caillou qui frappe sous la voiture, et un claquement plus mou au changement de direction. Le volant peut paraître un peu flou au centre. On vous donne la cause la plus probable, le test à faire vous-même, le budget et le voyant d’urgence.
D’où vient ce bruit sur Smart Forfour
Pour ce modèle, les causes sont connues et se classent nettement :
- Rotule de suspension (triangle) (48 % des cas) — Le pivot a du jeu vertical : chaque bosse le fait cogner. Pièce : Rotule de suspension (de triangle), 20 € à 80 € la pièce.
- Rotule de direction (embout de biellette) (34 % des cas) — Jeu latéral : le toc vient quand on corrige la trajectoire, et le volant a un flou. Pièce : Rotule de direction (embout de biellette), 15 € à 60 € la pièce.
- Rotule axiale de crémaillère (12 % des cas) — Jeu plus profond, sensible en tournant le volant à l’arrêt. Pièce : Crémaillère de direction, 250 € à 900 € la pièce.
- Silentbloc de triangle (6 % des cas) — Le toc est plus feutré et s’accompagne d’un flottement au freinage. Pièce : Silentbloc de triangle (ou de bras), 10 € à 50 € la pièce.
Le modèle existe en 1.3 95 ch, 1.5 109 ch, 1.0 71 ch : le bruit ne dépend pas du moteur, la pièce si — vérifiez la référence avec la carte grise.
Le test à faire avant le garage
Un test simple sépare ce bruit de ses faux amis : Roue levée, prenez-la à 12 h et 6 h et secouez : un jeu vertical accuse la rotule de suspension. À 9 h et 3 h, un jeu horizontal accuse la direction. Un ami qui tourne le volant d’un quart de tour pendant que vous tenez la rotule à la main sent le jeu passer.
Il apparaît sur les défauts de chaussée, au changement de direction, au freinage léger, en ville — notez précisément dans quelles conditions, le garage vous le demandera.
Ce que ça coûte sur Smart Forfour
Facture attendue sur Smart Forfour : 110 € à 180 €. La main-d’œuvre pèse 1 h ; la pièce fait le reste. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Rotule de suspension ou de direction, et faut-il refaire le parallélisme après ?
SmartBruit de démarreur sur Smart Fortwo : d’où ça vient et que faireLe mécanicien honnête vous montrera : rotule de suspension (de triangle) — Du jeu vertical : toc sur les bosses, volant flou, usure des pneus ; déboîtée, la roue tombe sous l’aile. Au premier jeu constaté à la main ; refus au contrôle technique au-delà.
Peut-on rouler ?
Sur l’échelle de l’atelier, ce bruit est « Ne roulez pas ». Une rotule de suspension qui se déboîte fait tomber la roue sous l’aile : on ne roule pas avec un jeu franc.
- Trajets en ville, courts : feu rouge, ne roulez pas : dépannage ou garage le plus proche au pas — La pièce peut céder d’un instant à l’autre et immobiliser ou déséquilibrer la voiture.
- Contrôle technique dans le mois : feu rouge, réparer d’abord — Le contrôle attendra ; la voiture est interdite de contrôle dans cet état de toute façon.
Ne confondez pas avec le claquement au braquage
Deux bruits se ressemblent ici. Le claquement au braquage : Un « clac » net à chaque fois que le volant arrive en butée ou change de sens, moteur tournant ou non. Parfois un seul coup, parfois une rafale quand on roule roues tournées. On le sent souvent dans le volant. Toutes les fiches « claquement au braquage ».
Le même bruit se retrouve sur d’autres Smart : Smart Fortwo. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de rotule.
Rotule de suspension (de triangle)
Crémaillère de direction
Silentbloc de triangle (ou de bras)