Bruit de rotule sur Dacia Duster I : d’où ça vient et que faire

Le bruit de rotule fait partie des bruits que les propriétaires de Dacia Duster I signalent le plus souvent à l’atelier. Il ressemble à ceci : Un « toc » sec sur les petites irrégularités de la route, comme un caillou qui frappe sous la voiture, et un claquement plus mou au changement de direction. Le volant peut paraître un peu flou au centre. Avant d’aller au garage, lisez ce qui suit — vous saurez quelle pièce nommer et quel prix attendre.

D’où vient ce bruit sur Dacia Duster I

Voici, pour Dacia Duster I, ce qui produit ce bruit — du cas le plus fréquent au plus rare :

• Rotule de suspension (triangle) (48 % des cas) — Le pivot a du jeu vertical : chaque bosse le fait cogner. Pièce : Rotule de suspension (de triangle), 20 € à 80 € la pièce.
• Rotule de direction (embout de biellette) (34 % des cas) — Jeu latéral : le toc vient quand on corrige la trajectoire, et le volant a un flou. Pièce : Rotule de direction (embout de biellette), 15 € à 60 € la pièce.
• Rotule axiale de crémaillère (12 % des cas) — Jeu plus profond, sensible en tournant le volant à l’arrêt. Pièce : Crémaillère de direction, 250 € à 900 € la pièce.
• Silentbloc de triangle (6 % des cas) — Le toc est plus feutré et s’accompagne d’un flottement au freinage. Pièce : Silentbloc de triangle (ou de bras), 10 € à 50 € la pièce.

Les propriétaires le savent : Biellettes, rotules et roulements de roue sujets à l’usure.

Le test à faire avant le garage

Prenez dix minutes sur un parking : Roue levée, prenez-la à 12 h et 6 h et secouez : un jeu vertical accuse la rotule de suspension. À 9 h et 3 h, un jeu horizontal accuse la direction. Un ami qui tourne le volant d’un quart de tour pendant que vous tenez la rotule à la main sent le jeu passer.

Vous l’entendrez sur les défauts de chaussée, au changement de direction, au freinage léger, en ville ; en dehors de ces conditions, il se tait, et c’est déjà un indice.

Ce que ça coûte sur Dacia Duster I

Le budget pour Dacia Duster I : entre 100 € et 160 €, pièce et pose comprises (1 h à 75 €/h chez un indépendant). Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Rotule de suspension ou de direction, et faut-il refaire le parallélisme après ?

DaciaBruit de grincement sur Dacia Duster I : quelle pièce, quel prix

Exigez de voir la pièce avant l’accord : rotule de suspension (de triangle) — Du jeu vertical : toc sur les bosses, volant flou, usure des pneus ; déboîtée, la roue tombe sous l’aile. Au premier jeu constaté à la main ; refus au contrôle technique au-delà.

Peut-on rouler ?

L’atelier classe ce bruit « Ne roulez pas ». Une rotule de suspension qui se déboîte fait tomber la roue sous l’aile : on ne roule pas avec un jeu franc.

• Pluie, route mouillée : feu rouge, ne roulez pas — Rien ne change : on s’arrête.
• Autoroute, vitesse soutenue : feu rouge, ne roulez pas — Une rupture à vitesse d’autoroute est un accident, pas une panne.

Ne confondez pas avec le claquement au braquage

Le faux ami de ce bruit, c’est le claquement au braquage. Pour le distinguer : Un « clac » net à chaque fois que le volant arrive en butée ou change de sens, moteur tournant ou non. Parfois un seul coup, parfois une rafale quand on roule roues tournées. On le sent souvent dans le volant. Toutes les fiches « claquement au braquage ».

Vous avez un autre modèle de la marque ? Voyez Dacia Duster II, Dacia Lodgy, Dacia Logan. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de rotule.