Bruit de rotule sur Dacia Dokker : d’où ça vient et que faire

Vous entendez un bruit de rotule dans votre Dacia Dokker ? Voici ce que ça donne à l’oreille : Un « toc » sec sur les petites irrégularités de la route, comme un caillou qui frappe sous la voiture, et un claquement plus mou au changement de direction. Le volant peut paraître un peu flou au centre. L’atelier vous dit d’où ça vient sur ce modèle précis, ce qu’il faut faire vérifier et ce que ça coûte.

D’où vient ce bruit sur Dacia Dokker

Sur Dacia Dokker, 4 causes se partagent ce bruit, par ordre de probabilité :

• Rotule de suspension (triangle) (48 % des cas) — Le pivot a du jeu vertical : chaque bosse le fait cogner. Pièce : Rotule de suspension (de triangle), 20 € à 80 € la pièce.
• Rotule de direction (embout de biellette) (34 % des cas) — Jeu latéral : le toc vient quand on corrige la trajectoire, et le volant a un flou. Pièce : Rotule de direction (embout de biellette), 15 € à 60 € la pièce.
• Rotule axiale de crémaillère (12 % des cas) — Jeu plus profond, sensible en tournant le volant à l’arrêt. Pièce : Crémaillère de direction, 250 € à 900 € la pièce.
• Silentbloc de triangle (6 % des cas) — Le toc est plus feutré et s’accompagne d’un flottement au freinage. Pièce : Silentbloc de triangle (ou de bras), 10 € à 50 € la pièce.

Les propriétaires le savent : Rotules, biellettes et silentblocs avant pouvant claquer.

Le test à faire avant le garage

Voici comment l’atelier vérifie ce bruit, et vous pouvez le faire aussi : Roue levée, prenez-la à 12 h et 6 h et secouez : un jeu vertical accuse la rotule de suspension. À 9 h et 3 h, un jeu horizontal accuse la direction. Un ami qui tourne le volant d’un quart de tour pendant que vous tenez la rotule à la main sent le jeu passer.

Le bruit s’entend surtout sur les défauts de chaussée, au changement de direction, au freinage léger, en ville.

Ce que ça coûte sur Dacia Dokker

Ce que ça coûte sur Dacia Dokker : 100 € à 160 €, dont 1 h de pose. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Rotule de suspension ou de direction, et faut-il refaire le parallélisme après ?

DaciaBruit de grincement sur Dacia Duster I : quelle pièce, quel prix

Un bon devis commence par la pièce en main : rotule de suspension (de triangle) — Du jeu vertical : toc sur les bosses, volant flou, usure des pneus ; déboîtée, la roue tombe sous l’aile. Au premier jeu constaté à la main ; refus au contrôle technique au-delà.

Peut-on rouler ?

Urgence : Ne roulez pas. Une rotule de suspension qui se déboîte fait tomber la roue sous l’aile : on ne roule pas avec un jeu franc.

• Autoroute, vitesse soutenue : feu rouge, ne roulez pas — Une rupture à vitesse d’autoroute est un accident, pas une panne.
• Pluie, route mouillée : feu rouge, ne roulez pas — Rien ne change : on s’arrête.

Ne confondez pas avec le claquement au braquage

Avant de conclure, éliminez le claquement au braquage : Un « clac » net à chaque fois que le volant arrive en butée ou change de sens, moteur tournant ou non. Parfois un seul coup, parfois une rafale quand on roule roues tournées. On le sent souvent dans le volant. Toutes les fiches « claquement au braquage ».

Chez Dacia, l’atelier a des fiches équivalentes pour Dacia Sandero, Dacia Sandero II, Dacia Duster I. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de rotule.