Bruit de pompe à essence sur Citroën DS5 : la pièce et le prix

Citroën DS5 et bruit de pompe à essence : c’est un cas que l’atelier voit régulièrement. Le bruit se présente ainsi — Un bourdonnement ou un sifflement électrique qui vient de sous la banquette arrière ou du réservoir, contact mis, avant même que le moteur tourne, puis en continu. Il grossit quand le réservoir est bas et disparaît au plein. On vous donne la cause la plus probable, le test à faire vous-même, le budget et le voyant d’urgence.

D’où vient ce bruit sur Citroën DS5

Sur Citroën DS5, 4 causes se partagent ce bruit, par ordre de probabilité :

• Pompe à carburant usée (52 % des cas) — La turbine grogne ; à faible niveau elle chauffe et bourdonne plus fort. Pièce : Pompe à carburant, 60 € à 250 € la pièce.
• Filtre à carburant bouché (24 % des cas) — La pompe force : bourdonnement grave et à-coups en charge. Pièce : Pompe à carburant, 60 € à 250 € la pièce.
• Réservoir presque vide, pompe qui aspire de l’air (16 % des cas) — Bruit qui apparaît sous le quart et disparaît au plein. Pièce : Pompe à carburant, 60 € à 250 € la pièce.
• Support de pompe ou tresse de fixation (8 % des cas) — Vibration transmise à la caisse, sans défaut de la pompe elle-même. Pièce : Pompe à carburant, 60 € à 250 € la pièce.

Sur Citroën DS5, c’est même un classique : Chaîne de distribution et pompe haute pression sur 1.6 THP.

Le test à faire avant le garage

Le test de l’atelier, à faire vous-même en dix minutes : Contact mis sans démarrer, l’oreille près de la banquette arrière ou de la trappe de visite : la pompe doit chanter deux secondes puis se taire. Un bourdonnement fort, irrégulier, ou qui grossit réservoir bas, la désigne. Faites le plein : si le bruit disparaît, la pompe cavitait.

Vous l’entendrez contact mis, réservoir bas, en continu, par forte chaleur ; en dehors de ces conditions, il se tait, et c’est déjà un indice.

Ce que ça coûte sur Citroën DS5

Pour ce modèle, la fourchette est de 180 € à 410 € : 1,5 h de pose au taux moyen d’un indépendant (75 €/h) et la pièce en qualité équivalente. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Pompe seule ou module complet avec jauge, et le filtre est-il compris ?

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Le mécanicien honnête vous montrera : pompe à carburant — Usée : bourdonnement fort, à-coups en charge, démarrage long. Dès le bourdonnement anormal ; filtre à changer avec.

Peut-on rouler ?

Urgence : Garage sous une semaine. Une pompe qui bourdonne fort finit par s’arrêter, souvent au pire moment ; à changer avant, avec le filtre.

• Trajets en ville, courts : feu orange, garage sous une semaine, trajets courts seulement — La pièce en cause est une pièce de sécurité qui fonctionne encore : on limite les kilomètres.
• Contrôle technique dans le mois : feu rouge, réparer avant le contrôle — Jeu de rotule, roulement bruyant, plaquettes à nu : contre-visite assurée.

Ne confondez pas avec le bruit d’eau

Le faux ami de ce bruit, c’est le bruit d’eau. Pour le distinguer : Un glouglou ou un clapotis derrière le tableau de bord ou sous le capot, au démarrage, à l’accélération ou dans les virages. Ça ressemble à une bouteille qu’on vide. Il peut s’accompagner d’un chauffage qui souffle tiède. Toutes les fiches « bruit d’eau ».

Ce bruit n’est pas propre à ce modèle : lisez aussi Citroën C4 Picasso II, Citroën DS3, Citroën Nemo. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de pompe à essence.