Renault Clio IV et bruit de pompe à essence : c’est un cas que l’atelier voit régulièrement. Le bruit se présente ainsi — Un bourdonnement ou un sifflement électrique qui vient de sous la banquette arrière ou du réservoir, contact mis, avant même que le moteur tourne, puis en continu. Il grossit quand le réservoir est bas et disparaît au plein. On vous donne la cause la plus probable, le test à faire vous-même, le budget et le voyant d’urgence.
D’où vient ce bruit sur Renault Clio IV
D’après ce que l’atelier constate sur Renault Clio IV et ses cousines, le bruit vient de :
- Pompe à carburant usée (52 % des cas) — La turbine grogne ; à faible niveau elle chauffe et bourdonne plus fort. Pièce : Pompe à carburant, 60 € à 250 € la pièce.
- Filtre à carburant bouché (24 % des cas) — La pompe force : bourdonnement grave et à-coups en charge. Pièce : Pompe à carburant, 60 € à 250 € la pièce.
- Réservoir presque vide, pompe qui aspire de l’air (16 % des cas) — Bruit qui apparaît sous le quart et disparaît au plein. Pièce : Pompe à carburant, 60 € à 250 € la pièce.
- Support de pompe ou tresse de fixation (8 % des cas) — Vibration transmise à la caisse, sans défaut de la pompe elle-même. Pièce : Pompe à carburant, 60 € à 250 € la pièce.
Le modèle existe en 0.9 TCe 90 ch, 1.2 16V 75 ch, 1.2 TCe 120 ch : le bruit ne dépend pas du moteur, la pièce si — vérifiez la référence avec la carte grise.
Le test à faire avant le garage
Avant de pousser la porte du garage, faites ce test : Contact mis sans démarrer, l’oreille près de la banquette arrière ou de la trappe de visite : la pompe doit chanter deux secondes puis se taire. Un bourdonnement fort, irrégulier, ou qui grossit réservoir bas, la désigne. Faites le plein : si le bruit disparaît, la pompe cavitait.
Ses conditions d’apparition : contact mis, réservoir bas, en continu, par forte chaleur. Si le vôtre se manifeste ailleurs, la cause est probablement différente.
Ce que ça coûte sur Renault Clio IV
Pour ce modèle, la fourchette est de 170 € à 360 € : 1,5 h de pose au taux moyen d’un indépendant (75 €/h) et la pièce en qualité équivalente. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Pompe seule ou module complet avec jauge, et le filtre est-il compris ?
RenaultBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prixLe mécanicien honnête vous montrera : pompe à carburant — Usée : bourdonnement fort, à-coups en charge, démarrage long. Dès le bourdonnement anormal ; filtre à changer avec.
Peut-on rouler ?
« Garage sous une semaine » : c’est le verdict de la fiche. Une pompe qui bourdonne fort finit par s’arrêter, souvent au pire moment ; à changer avant, avec le filtre.
- De nuit : feu orange, garage sous une semaine — Une panne de nuit, seul sur le bord de la route, se prépare mal.
- Contrôle technique dans le mois : feu rouge, réparer avant le contrôle — Jeu de rotule, roulement bruyant, plaquettes à nu : contre-visite assurée.
Ne confondez pas avec le bruit d’eau
Avant de conclure, éliminez le bruit d’eau : Un glouglou ou un clapotis derrière le tableau de bord ou sous le capot, au démarrage, à l’accélération ou dans les virages. Ça ressemble à une bouteille qu’on vide. Il peut s’accompagner d’un chauffage qui souffle tiède. Toutes les fiches « bruit d’eau ».
Sur les autres Renault, la fiche existe pour Renault Master III, Renault Scénic, Renault Twingo. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de pompe à essence.
Pompe à carburant