Bruit de claquement sur Fiat Panda : causes et réparation

Un bruit de claquement qui s’installe sur votre Fiat Panda se diagnostique en trois temps : reconnaître le bruit (Un « clac » sec et isolé, ou une série de clacs : au braquage, sur les bosses, au freinage, à la reprise. Le claquement est un jeu qui se rattrape : quelque chose a du mou et frappe.), le confirmer par un test simple, puis chiffrer la pièce. C’est exactement le plan de cette fiche.

D’où vient ce bruit sur Fiat Panda

Sur Fiat Panda, 5 causes se partagent ce bruit, par ordre de probabilité :

• Cardan (28 % des cas) — Série de clacs en braquant en manœuvre. Pièce : Cardan (arbre de transmission latéral), 60 € à 180 € la pièce.
• Rotule ou biellette (26 % des cas) — Clac sur les défauts de chaussée. Pièce : Rotule de suspension (de triangle), 20 € à 80 € la pièce.
• Support moteur ou berceau (18 % des cas) — Clac sourd à la reprise et au lâcher de gaz. Pièce : Support moteur, 25 € à 150 € la pièce.
• Plaquette de frein libre dans l’étrier (14 % des cas) — Clac au premier coup de frein après une marche arrière. Pièce : Plaquettes de frein, 25 € à 80 € la pièce.
• Amortisseur ou coupelle (14 % des cas) — Clac en haut de l’aile sur les bosses. Pièce : Coupelle d’amortisseur, 20 € à 90 € la pièce.

À noter, pour ce modèle : Silentblocs, biellettes et coupelles avant parfois responsables de claquements.

Le test à faire avant le garage

Avant de pousser la porte du garage, faites ce test : Reliez le clac à une action : braquer (cardan, rotule), bosse (biellette, rotule, coupelle), accélérer (support, berceau), freiner (plaquette, étrier). Chaque famille a son test de jeu : roue secouée, aile pressée, embrayage relâché frein serré.

Il se déclenche au braquage, sur les bosses, à la reprise, au freinage. Un passager à l’arrière aide à localiser le côté.

Ce que ça coûte sur Fiat Panda

Un devis honnête sur Fiat Panda se situe entre 130 € et 310 €. En concession, ajoutez 20 à 30 % ; en centre auto, comptez l’entre-deux. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : À quelle action le claquement est-il lié, et quelle pièce présente le jeu ?

FiatBruit de toit ouvrant sur Fiat Punto : causes et réparation

Un bon devis commence par la pièce en main : rotule de suspension (de triangle) — Du jeu vertical : toc sur les bosses, volant flou, usure des pneus ; déboîtée, la roue tombe sous l’aile. Au premier jeu constaté à la main ; refus au contrôle technique au-delà.

Peut-on rouler ?

Urgence : Garage sous une semaine. Un jeu qui claque grandit ; rotule ou cardan cassés immobilisent la voiture, ou pire.

• Pluie, route mouillée : feu orange, garage sous une semaine — Freinage et tenue de route dégradés : prudence redoublée sur route mouillée.
• Remorque, coffre chargé, plein de passagers : feu rouge, pas de charge avant réparation — Le poids multiplie l’effort sur la pièce déjà faible.

Ne confondez pas avec le bruit métallique

Ne le prenez pas pour un bruit métallique — celui-ci se reconnaît autrement : Un bruit clairement métallique — cliquetis, raclement, tintement — plutôt qu’un caoutchouc qui grince ou un plastique qui bat. Il accompagne la rotation des roues, le freinage ou les bosses. Toutes les fiches « bruit métallique ».

Vous avez un autre modèle de la marque ? Voyez Fiat Panda II, Fiat 500, Fiat Doblò Cargo. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de claquement.