Bruit de claquement sur Dacia Duster I : d’où ça vient et que faire

Dacia Duster I et bruit de claquement : c’est un cas que l’atelier voit régulièrement. Le bruit se présente ainsi — Un « clac » sec et isolé, ou une série de clacs : au braquage, sur les bosses, au freinage, à la reprise. Le claquement est un jeu qui se rattrape : quelque chose a du mou et frappe. On vous donne la cause la plus probable, le test à faire vous-même, le budget et le voyant d’urgence.

D’où vient ce bruit sur Dacia Duster I

D’après ce que l’atelier constate sur Dacia Duster I et ses cousines, le bruit vient de :

• Cardan (28 % des cas) — Série de clacs en braquant en manœuvre. Pièce : Cardan (arbre de transmission latéral), 60 € à 180 € la pièce.
• Rotule ou biellette (26 % des cas) — Clac sur les défauts de chaussée. Pièce : Rotule de suspension (de triangle), 20 € à 80 € la pièce.
• Support moteur ou berceau (18 % des cas) — Clac sourd à la reprise et au lâcher de gaz. Pièce : Support moteur, 25 € à 150 € la pièce.
• Plaquette de frein libre dans l’étrier (14 % des cas) — Clac au premier coup de frein après une marche arrière. Pièce : Plaquettes de frein, 25 € à 80 € la pièce.
• Amortisseur ou coupelle (14 % des cas) — Clac en haut de l’aile sur les bosses. Pièce : Coupelle d’amortisseur, 20 € à 90 € la pièce.

Ce point rejoint une faiblesse connue du modèle : Biellettes, rotules et roulements de roue sujets à l’usure.

Le test à faire avant le garage

Prenez dix minutes sur un parking : Reliez le clac à une action : braquer (cardan, rotule), bosse (biellette, rotule, coupelle), accélérer (support, berceau), freiner (plaquette, étrier). Chaque famille a son test de jeu : roue secouée, aile pressée, embrayage relâché frein serré.

Il apparaît au braquage, sur les bosses, à la reprise, au freinage — notez précisément dans quelles conditions, le garage vous le demandera.

Ce que ça coûte sur Dacia Duster I

Sur Dacia Duster I, comptez 130 € à 290 € tout compris chez un indépendant : la pièce, plus 1,5 h de main-d’œuvre à 75 €/h. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : À quelle action le claquement est-il lié, et quelle pièce présente le jeu ?

DaciaBruit de grincement sur Dacia Duster I : quelle pièce, quel prix

Le mécanicien honnête vous montrera : rotule de suspension (de triangle) — Du jeu vertical : toc sur les bosses, volant flou, usure des pneus ; déboîtée, la roue tombe sous l’aile. Au premier jeu constaté à la main ; refus au contrôle technique au-delà.

Peut-on rouler ?

Sur l’échelle de l’atelier, ce bruit est « Garage sous une semaine ». Un jeu qui claque grandit ; rotule ou cardan cassés immobilisent la voiture, ou pire.

• Autoroute, vitesse soutenue : feu rouge, pas d’autoroute avant réparation — Roulement, cardan, rotule ou frein : à 130 km/h, la casse ne pardonne pas.
• Trajets en ville, courts : feu orange, garage sous une semaine, trajets courts seulement — La pièce en cause est une pièce de sécurité qui fonctionne encore : on limite les kilomètres.

Ne confondez pas avec le bruit métallique

Le faux ami de ce bruit, c’est le bruit métallique. Pour le distinguer : Un bruit clairement métallique — cliquetis, raclement, tintement — plutôt qu’un caoutchouc qui grince ou un plastique qui bat. Il accompagne la rotation des roues, le freinage ou les bosses. Toutes les fiches « bruit métallique ».

Vous avez un autre modèle de la marque ? Voyez Dacia Dokker, Dacia Duster II, Dacia Lodgy. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de claquement.