Bruit de catalyseur sur Dacia Duster I : causes et réparation

Le bruit de catalyseur fait partie des bruits que les propriétaires de Dacia Duster I signalent le plus souvent à l’atelier. Il ressemble à ceci : Un cliquetis ou un bruit de gravier secoué sous l’avant, au ralenti et surtout au lâcher de gaz, comme des cailloux dans une boîte de conserve. Il vient de la zone sous le moteur, pas de l’arrière. Avant d’aller au garage, lisez ce qui suit — vous saurez quelle pièce nommer et quel prix attendre.

D’où vient ce bruit sur Dacia Duster I

L’atelier classe les causes de ce bruit sur Dacia Duster I ainsi :

• Monolithe du catalyseur cassé (58 % des cas) — La céramique s’est fragmentée et s’entrechoque : gravier secoué, perte de puissance possible. Pièce : Catalyseur, 150 € à 900 € la pièce.
• Écran thermique de catalyseur desserré (26 % des cas) — Tôle qui vibre à certains régimes : tic-tac métallique, sans perte de puissance. Pièce : Catalyseur, 150 € à 900 € la pièce.
• Flexible d’échappement (10 % des cas) — Cliquetis de la tresse métallique fendue. Pièce : Flexible d’échappement, 25 € à 90 € la pièce.
• FAP saturé (diesel) (6 % des cas) — Crépitement à la régénération et voyant. Pièce : Filtre à particules, 300 € à 1 200 € la pièce.

Sur ce SUV produit 2010 – 2017, la pièce est disponible en première monte et en équivalent : le prix va du simple au double selon le choix.

Le test à faire avant le garage

Avant de pousser la porte du garage, faites ce test : Moteur froid, tapez le catalyseur du plat de la main : un bruit de gravier à l’intérieur ne laisse aucun doute. Une tôle qui sonne creux et bouge est l’écran thermique, qu’on peut refixer. Si la voiture a perdu de la puissance, le monolithe s’est peut-être bouché.

Ses conditions d’apparition : au ralenti, au lâcher de gaz, sur les bosses, au démarrage. Si le vôtre se manifeste ailleurs, la cause est probablement différente.

Ce que ça coûte sur Dacia Duster I

Un devis honnête sur Dacia Duster I se situe entre 250 € et 920 €. En concession, ajoutez 20 à 30 % ; en centre auto, comptez l’entre-deux. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Monolithe ou écran thermique, et le catalyseur est-il conforme pour le contrôle technique ?

DaciaBruit de grincement sur Dacia Duster I : quelle pièce, quel prix

Ce que le garage doit vous montrer avant de remplacer : catalyseur — Monolithe cassé : bruit de gravier au lâcher de gaz, puissance en baisse ; bouché : moteur qui étouffe. Dès le gravier ou l’échec au contrôle antipollution.

Peut-on rouler ?

« À faire dans le mois » : c’est le verdict de la fiche. Roulable ; un monolithe qui se désagrège peut boucher l’échappement et faire chauffer le moteur : dans le mois.

• Trajets en ville, courts : feu vert, dans le mois — Le bruit signale une pièce fatiguée mais pas une pièce sur le point de céder.
• Longue distance, plusieurs heures : feu orange, faites vérifier avant de partir — Plusieurs heures de charge continue transforment une pièce fatiguée en pièce cassée loin de chez vous.

Ne confondez pas avec le bruit d’échappement

Le faux ami de ce bruit, c’est le bruit d’échappement. Pour le distinguer : Un souffle rauque, un crépitement ou un bruit de tracteur sous la voiture, plus fort à l’accélération et parfois accompagné d’une odeur de gaz dans l’habitacle. Ou un cognement métallique du silencieux qui bat sur les bosses. Toutes les fiches « bruit d’échappement ».

Ce bruit n’est pas propre à ce modèle : lisez aussi Dacia Sandero II, Dacia Dokker, Dacia Duster II. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de catalyseur.