Bruit de catalyseur sur Toyota iQ : causes et réparation

Toyota iQ et bruit de catalyseur : c’est un cas que l’atelier voit régulièrement. Le bruit se présente ainsi — Un cliquetis ou un bruit de gravier secoué sous l’avant, au ralenti et surtout au lâcher de gaz, comme des cailloux dans une boîte de conserve. Il vient de la zone sous le moteur, pas de l’arrière. On vous donne la cause la plus probable, le test à faire vous-même, le budget et le voyant d’urgence.

D’où vient ce bruit sur Toyota iQ

Voici, pour Toyota iQ, ce qui produit ce bruit — du cas le plus fréquent au plus rare :

• Monolithe du catalyseur cassé (58 % des cas) — La céramique s’est fragmentée et s’entrechoque : gravier secoué, perte de puissance possible. Pièce : Catalyseur, 150 € à 900 € la pièce.
• Écran thermique de catalyseur desserré (26 % des cas) — Tôle qui vibre à certains régimes : tic-tac métallique, sans perte de puissance. Pièce : Catalyseur, 150 € à 900 € la pièce.
• Flexible d’échappement (10 % des cas) — Cliquetis de la tresse métallique fendue. Pièce : Flexible d’échappement, 25 € à 90 € la pièce.
• FAP saturé (diesel) (6 % des cas) — Crépitement à la régénération et voyant. Pièce : Filtre à particules, 300 € à 1 200 € la pièce.

Sur ce citadine produit 2008 – 2014, la pièce est disponible en première monte et en équivalent : le prix va du simple au double selon le choix.

Le test à faire avant le garage

Le test de l’atelier, à faire vous-même en dix minutes : Moteur froid, tapez le catalyseur du plat de la main : un bruit de gravier à l’intérieur ne laisse aucun doute. Une tôle qui sonne creux et bouge est l’écran thermique, qu’on peut refixer. Si la voiture a perdu de la puissance, le monolithe s’est peut-être bouché.

Le bruit s’entend surtout au ralenti, au lâcher de gaz, sur les bosses, au démarrage.

Ce que ça coûte sur Toyota iQ

Le budget pour Toyota iQ : entre 260 € et 1 010 €, pièce et pose comprises (1,5 h à 75 €/h chez un indépendant). Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Monolithe ou écran thermique, et le catalyseur est-il conforme pour le contrôle technique ?

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Exigez de voir la pièce avant l’accord : catalyseur — Monolithe cassé : bruit de gravier au lâcher de gaz, puissance en baisse ; bouché : moteur qui étouffe. Dès le gravier ou l’échec au contrôle antipollution.

Peut-on rouler ?

Sur l’échelle de l’atelier, ce bruit est « À faire dans le mois ». Roulable ; un monolithe qui se désagrège peut boucher l’échappement et faire chauffer le moteur : dans le mois.

• Pluie, route mouillée : feu vert, dans le mois — Sauf s’il s’agit des freins : dans ce cas, orange.
• Trajets en ville, courts : feu vert, dans le mois — Le bruit signale une pièce fatiguée mais pas une pièce sur le point de céder.

Ne confondez pas avec le bruit d’échappement

Le faux ami de ce bruit, c’est le bruit d’échappement. Pour le distinguer : Un souffle rauque, un crépitement ou un bruit de tracteur sous la voiture, plus fort à l’accélération et parfois accompagné d’une odeur de gaz dans l’habitacle. Ou un cognement métallique du silencieux qui bat sur les bosses. Toutes les fiches « bruit d’échappement ».

Autres fiches Toyota sur ce bruit ou un proche : Toyota C-HR, Toyota Pod, Toyota Yaris III. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de catalyseur.