Bruit de roue sur Peugeot 308 : causes, pièce, budget

Un bruit de roue sur Peugeot 308 se reconnaît à ceci : Un cliquetis, un frottement ou un cognement rythmé qui suit exactement la rotation d’une roue : plus vite on roule, plus le rythme s’accélère. Il persiste au point mort et s’entend à basse vitesse, vitre baissée. Cette fiche part de ce que vous entendez, remonte à la pièce, chiffre la réparation pour ce modèle et dit si vous pouvez rouler.

D’où vient ce bruit sur Peugeot 308

D’après ce que l’atelier constate sur Peugeot 308 et ses cousines, le bruit vient de :

• Écrous de roue desserrés (26 % des cas) — Après un changement de roue : cliquetis qui devient un claquement, roue qui vibre. Pièce : Écrous (ou vis) de roue, 2 € à 10 € la pièce.
• Caillou ou corps étranger dans le disque ou l’enjoliveur (24 % des cas) — Frottement métallique ou cliquetis qui suit la roue et disparaît parfois seul. Pièce : Disque de frein, 30 € à 120 € la pièce.
• Tôle de protection de disque tordue (20 % des cas) — Frottement continu, sans effet sur le freinage. Pièce : Disque de frein, 30 € à 120 € la pièce.
• Roulement de roue (18 % des cas) — Grondement plutôt que cliquetis. Pièce : Roulement de roue, 40 € à 150 € la pièce.
• Pneu (hernie, corps étranger, clou) (12 % des cas) — Tapotement régulier, plus fort à vitesse lente. Pièce : Pneu, 60 € à 200 € la pièce.

Quelle que soit la motorisation — 1.2 PureTech 130 ch, 1.6 THP 155 ch, 1.6 BlueHDi 120 ch —, le bruit se présente de la même façon ; seul le prix de la pièce change avec la version.

Le test à faire avant le garage

Le test de l’atelier, à faire vous-même en dix minutes : Arrêtez-vous et vérifiez le serrage des écrous à la main, avec la clé du bord : c’est la première chose à faire après tout passage en atelier. Faites ensuite tourner la roue levée en écoutant : un frottement à un point précis désigne la tôle ou un caillou, un grondement continu le roulement.

On le provoque à chaque tour de roue, à basse vitesse, vitre baissée, au freinage : c’est le moment de tendre l’oreille, vitres ouvertes, autoradio coupé.

Ce que ça coûte sur Peugeot 308

Pour ce modèle, la fourchette est de 40 € à 120 € : 0,5 h de pose au taux moyen d’un indépendant (75 €/h) et la pièce en qualité équivalente. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Avez-vous contrôlé le couple de serrage des roues et regardé derrière le disque ?

PeugeotBruit d’habitacle sur Peugeot 308 : quelle pièce, quel prix

Un bon devis commence par la pièce en main : écrous (ou vis) de roue — Desserrés : cliquetis puis claquement, roue qui vibre, puis roue perdue. Si filetage abîmé ; à revérifier 50 km après tout démontage.

Peut-on rouler ?

Niveau d’urgence : Ne roulez pas. Des écrous desserrés font perdre une roue : on s’arrête et on vérifie tout de suite.

• Longue distance, plusieurs heures : feu rouge, ne roulez pas — Aucun trajet ne vaut une roue qui part ou un moteur détruit.
• Remorque, coffre chargé, plein de passagers : feu rouge, ne roulez pas — Déchargez et faites dépanner.

Ne confondez pas avec le bruit de roulement

On le confond souvent avec le Bruit de roulement. La différence : Un ronronnement grave et continu qui monte avec la vitesse, comme un pneu de camion ou un avion au loin. Il change de tonalité quand on prend un virage : plus fort d’un côté, plus faible de l’autre. Il ne dépend ni du régime moteur ni du rapport engagé. Toutes les fiches « bruit de roulement ».

Vous avez un autre modèle de la marque ? Voyez Peugeot 208, Peugeot 406, Peugeot 807. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de roue.