Sur une Citroën C4 Picasso I, un bruit en marche arrière n’a rien de mystérieux quand on sait l’écouter : Un craquement au passage de la marche arrière, un grondement en reculant ou un couinement de freins arrière qui n’existe qu’en marche arrière. La marche arrière n’a pas de synchro sur beaucoup de boîtes : elle craque si on la passe trop vite. Cette fiche fait le tri entre les causes, avec la probabilité de chacune, et chiffre la réparation avec le prix des pièces de la marque.
D’où vient ce bruit sur Citroën C4 Picasso I
Voici, pour Citroën C4 Picasso I, ce qui produit ce bruit — du cas le plus fréquent au plus rare :
- Marche arrière passée trop tôt (pignons encore en rotation) (34 % des cas) — Craquement au passage : attendez deux secondes au point mort avant. Pièce : Synchroniseur de boîte, 40 € à 150 € la pièce.
- Freins arrière (plaquettes ou mâchoires) (26 % des cas) — Couinement ou grincement en reculant seulement : la garniture prend le disque à l’envers. Pièce : Mâchoires de frein, 25 € à 70 € la pièce.
- Pignon de marche arrière ou synchro (22 % des cas) — Grondement en reculant, marche arrière qui saute. Pièce : Synchroniseur de boîte, 40 € à 150 € la pièce.
- Capteur ou radar de recul (10 % des cas) — Le bip, pas un bruit mécanique — on l’oublie. Pièce : Garnitures, boucliers, protections, 0 € à 60 € la pièce.
- Cardan (8 % des cas) — Claquement en reculant braqué. Pièce : Cardan (arbre de transmission latéral), 60 € à 180 € la pièce.
Quelle que soit la motorisation — 1.6 VTi 120 ch, 1.6 THP 150 ch, 1.6 HDi 110 ch —, le bruit se présente de la même façon ; seul le prix de la pièce change avec la version.
Le test à faire avant le garage
Le test de l’atelier, à faire vous-même en dix minutes : Passez la marche arrière après avoir attendu deux secondes au point mort, embrayage enfoncé : si le craquement disparaît, ce n’était pas une panne. Un couinement en reculant uniquement, pied sur le frein, désigne les freins arrière.
On le provoque au passage de la marche arrière, en reculant, à froid, au freinage en marche arrière : c’est le moment de tendre l’oreille, vitres ouvertes, autoradio coupé.
Ce que ça coûte sur Citroën C4 Picasso I
Un devis honnête sur Citroën C4 Picasso I se situe entre 80 € et 200 €. En concession, ajoutez 20 à 30 % ; en centre auto, comptez l’entre-deux. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Le craquement persiste-t-il quand la marche arrière est passée lentement, embrayage bien enfoncé ?
CitroënBruit d’avion sur Citroën C4 Picasso I : d’où ça vient et que faireCe que le garage doit vous montrer avant de remplacer : synchroniseur de boîte — Usé : craquement au passage d’une vitesse précise, surtout à froid. À l’ouverture de la boîte.
Peut-on rouler ?
Urgence : Confort. Rien de dangereux : une habitude à prendre, ou des freins arrière à voir au prochain entretien.
- Pluie, route mouillée : feu vert, sans délai — Pas d’incidence.
- Trajets en ville, courts : feu vert, sans délai — Un bruit de confort ne change rien à la sécurité : roulez, notez, faites voir au prochain entretien.
Ne confondez pas avec le bruit de boîte de vitesses
On le confond souvent avec le Bruit de boîte de vitesses. La différence : Un grondement ou un sifflement qui change selon le rapport engagé, un craquement quand on passe une vitesse, ou un bruit de billes au point mort qui disparaît dès qu’on enfonce l’embrayage. Toutes les fiches « bruit de boîte de vitesses ».
Vous avez un autre modèle de la marque ? Voyez Citroën C1, Citroën C4 Aircross, Citroën C8. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit en marche arrière.
Synchroniseur de boîte
Mâchoires de frein
Cardan (arbre de transmission latéral)