Bruit de silentblocs sur Renault Grand Modus : d’où ça vient et que faire

Un bruit de silentblocs sur Renault Grand Modus se reconnaît à ceci : Des craquements et des grincements de caoutchouc quand la voiture bouge sur ses suspensions, ou un cognement mou à la reprise. Par temps sec et chaud c’est pire ; sous la pluie ça se tait parfois. Cette fiche part de ce que vous entendez, remonte à la pièce, chiffre la réparation pour ce modèle et dit si vous pouvez rouler.

D’où vient ce bruit sur Renault Grand Modus

Sur Renault Grand Modus, 4 causes se partagent ce bruit, par ordre de probabilité :

• Silentblocs de triangle ou de bras (44 % des cas) — Le caoutchouc décollé craque à la torsion. Pièce : Silentbloc de triangle (ou de bras), 10 € à 50 € la pièce.
• Silentblocs de barre stabilisatrice (24 % des cas) — Grincement sec sur les petites oscillations. Pièce : Barre stabilisatrice et ses paliers, 10 € à 40 € la pièce.
• Supports moteur et de boîte (18 % des cas) — Cognement mou à la reprise, moteur qui bascule. Pièce : Support moteur, 25 € à 150 € la pièce.
• Silentblocs d’essieu arrière (14 % des cas) — Craquement à l’arrière sur ralentisseur, essieu qui se met de travers au freinage. Pièce : Silentbloc de triangle (ou de bras), 10 € à 50 € la pièce.

Quelle que soit la motorisation — 1.2 16V 75 ch, 1.2 TCe 100 ch, 1.6 16V 110 ch —, le bruit se présente de la même façon ; seul le prix de la pièce change avec la version.

Le test à faire avant le garage

Confirmez le diagnostic avant de payer une heure de main-d’œuvre : Cherchez les caoutchoucs fendus, luisants ou décollés de leur armature métallique : ils se voient à l’œil sous la voiture. Faites pivoter chaque pièce avec un levier : un jeu qui se rattrape avec un clac est un silentbloc mort.

Ses conditions d’apparition : sur les bosses, à la reprise, par temps sec, au freinage. Si le vôtre se manifeste ailleurs, la cause est probablement différente.

Ce que ça coûte sur Renault Grand Modus

Pour ce modèle, la fourchette est de 90 € à 160 € : 1 h de pose au taux moyen d’un indépendant (75 €/h) et la pièce en qualité équivalente. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Quels silentblocs, et se changent-ils seuls ou avec le bras ?

RenaultBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prix

Avant de signer, faites-vous montrer : silentbloc de triangle (ou de bras) — Décollé ou fendu : craquement à la compression, flottement au freinage, pneus usés en dedans. Quand le caoutchouc est fendu ou décollé de son armature.

Peut-on rouler ?

Sur l’échelle de l’atelier, ce bruit est « À faire dans le mois ». Pas de danger immédiat, mais des pneus qui s’usent de travers et une voiture qui louvoie au freinage.

• Longue distance, plusieurs heures : feu orange, faites vérifier avant de partir — Plusieurs heures de charge continue transforment une pièce fatiguée en pièce cassée loin de chez vous.
• Remorque, coffre chargé, plein de passagers : feu orange, évitez la charge maximale — Chargée, la suspension et la transmission travaillent deux fois plus.

Ne confondez pas avec le bruit de suspension

Ne le prenez pas pour un bruit de suspension — celui-ci se reconnaît autrement : Des grincements, des toc-toc ou des craquements quand la voiture s’enfonce ou se relève : à la montée d’un trottoir, sur ralentisseur, quand quelqu’un monte à bord. Le bruit vient d’un coin précis et suit les mouvements de caisse. Toutes les fiches « bruit de suspension ».

Chez Renault, l’atelier a des fiches équivalentes pour Renault Kangoo, Renault Master II, Renault Modus. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de silentblocs.