Le bruit de butée d’embrayage fait partie des bruits que les propriétaires de Renault Clio IV signalent le plus souvent à l’atelier. Il ressemble à ceci : Un bruit de roulement, grondant ou sifflant, qui démarre exactement quand le pied touche la pédale d’embrayage et s’arrête quand on la relâche. Au ralenti pédale relâchée : silence. Avant d’aller au garage, lisez ce qui suit — vous saurez quelle pièce nommer et quel prix attendre.
D’où vient ce bruit sur Renault Clio IV
Sur Renault Clio IV, 3 causes se partagent ce bruit, par ordre de probabilité :
- Butée d’embrayage usée (76 % des cas) — Le roulement de la butée tourne à sec : grondement pédale enfoncée. Pièce : Butée d’embrayage, 25 € à 120 € la pièce.
- Guide de butée ou fourchette (16 % des cas) — Grincement sur la course plutôt que grondement. Pièce : Butée d’embrayage, 25 € à 120 € la pièce.
- Butée hydraulique qui fuit (8 % des cas) — Bruit plus doux, pédale molle, niveau de liquide qui baisse. Pièce : Butée d’embrayage, 25 € à 120 € la pièce.
Que vous ayez un 0.9 TCe 90 ch, 1.2 16V 75 ch, 1.2 TCe 120 ch, le raisonnement est identique ; le garage adaptera la référence à votre version.
Le test à faire avant le garage
Un test simple sépare ce bruit de ses faux amis : Au feu rouge, comparez pédale enfoncée et pédale relâchée : la différence est la signature de la butée. Pour l’épargner, passez au point mort et relâchez la pédale à l’arrêt.
Vous l’entendrez pédale enfoncée, au ralenti, à froid, en attente au feu ; en dehors de ces conditions, il se tait, et c’est déjà un indice.
Ce que ça coûte sur Renault Clio IV
Facture attendue sur Renault Clio IV : 330 € à 420 €. La main-d’œuvre pèse 4 h ; la pièce fait le reste. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Le remplacement se fera-t-il avec le kit d’embrayage complet, puisque la boîte est déposée ?
Bruit de butée d’embrayageBruit de butée d’embrayage sur SEAT Córdoba : diagnostic et urgenceAvant de signer, faites-vous montrer : butée d’embrayage — Roulement sec : grondement pédale enfoncée ; éclatée, plus de débrayage. Avec le kit d’embrayage, toujours.
Peut-on rouler ?
Le voyant de ce bruit est « À faire dans le mois ». Une butée peut gronder des mois ; quand elle éclate, l’embrayage ne débraye plus et il faut tout ouvrir.
- Autoroute, vitesse soutenue : feu orange, avant un long trajet à vitesse soutenue — La vitesse accélère l’usure d’un roulement, d’un silentbloc ou d’un support ; un trajet oui, l’habitude non.
- Longue distance, plusieurs heures : feu orange, faites vérifier avant de partir — Plusieurs heures de charge continue transforment une pièce fatiguée en pièce cassée loin de chez vous.
Ne confondez pas avec le bruit d’embrayage
Avant de conclure, éliminez le bruit d’embrayage : Un grincement, un grondement ou un couinement qui n’existe que pédale d’embrayage enfoncée ou au moment où on la relâche. En roulant pédale relâchée, plus rien. Parfois un frottement quand l’embrayage patine et une odeur de brûlé. Toutes les fiches « bruit d’embrayage ».
Autres fiches Renault sur ce bruit ou un proche : Renault Mégane II, Renault Talisman, Renault Vel Satis. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de butée d’embrayage.
Butée d’embrayage