Bruit d’air sur Renault Espace IV : causes et réparation

Un bruit d’air qui s’installe sur votre Renault Espace IV se diagnostique en trois temps : reconnaître le bruit (Un sifflement ou un souffle d’air à l’accélération, sous le capot, comme une fuite sur un tuyau : plus on appuie, plus ça souffle. Ou, en roulant, un sifflement d’air qui entre dans l’habitacle par une porte.), le confirmer par un test simple, puis chiffrer la pièce. C’est exactement le plan de cette fiche.

D’où vient ce bruit sur Renault Espace IV

Trois pièces au moins peuvent faire ce bruit sur une Renault Espace IV. Dans l’ordre où on les vérifie :

• Durite d’admission ou de turbo fendue (40 % des cas) — Souffle sous charge et manque de puissance, parfois un voyant. Pièce : Turbocompresseur, 400 € à 1 500 € la pièce.
• Turbo (roulement, ailettes) (22 % des cas) — Sifflement qui monte avec le régime, fumée bleue, huile dans les durites. Pièce : Turbocompresseur, 400 € à 1 500 € la pièce.
• Joint de porte ou de vitre (20 % des cas) — Sifflement en roulant, localisé à une porte, qui change quand on appuie sur la vitre. Pièce : Joint de porte, 20 € à 90 € la pièce.
• Prise d’air à l’admission (boîte à air, joint) (12 % des cas) — Souffle au ralenti, ralenti instable. Pièce : Turbocompresseur, 400 € à 1 500 € la pièce.
• Déflecteur ou barre de toit (6 % des cas) — Sifflement à vitesse constante qui disparaît barres déposées. Pièce : Garnitures, boucliers, protections, 0 € à 60 € la pièce.

Ce point rejoint une faiblesse connue du modèle : Avaries graves de turbo, injection ou moteur sur certains 2.2 dCi et 3.0 dCi.

Le test à faire avant le garage

Un test simple sépare ce bruit de ses faux amis : Moteur tournant, faites accélérer un ami pendant que vous écoutez capot ouvert : le souffle se localise à la durite ou au collier. Regardez les durites de turbo : une fendue est souvent grasse à l’extérieur. Pour un sifflement d’habitacle, roulez avec la main sur chaque joint de porte.

Vous l’entendrez à l’accélération, sous charge, à vitesse élevée, vitre fermée ; en dehors de ces conditions, il se tait, et c’est déjà un indice.

Ce que ça coûte sur Renault Espace IV

Ce que ça coûte sur Renault Espace IV : 130 € à 1 010 €, dont 1,5 h de pose. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Fuite de durite ou turbo lui-même : la pression de suralimentation a-t-elle été mesurée ?

RenaultBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prix

Avant de signer, faites-vous montrer : turbocompresseur — Roulement usé : sifflement qui vire au cri, fumée bleue, huile dans les durites. Dès le sifflement anormal ; contrôler durites et jeu d’axe d’abord.

Peut-on rouler ?

Sur l’échelle de l’atelier, ce bruit est « À faire dans le mois ». Une durite fendue fait rouler en mode dégradé ; un turbo qui siffle s’use vite : diagnostic dans le mois.

• Contrôle technique dans le mois : feu orange, avant le contrôle — Jeu de biellette, silentbloc fendu, coupelle bruyante : autant de défauts mineurs qui deviennent une contre-visite s’ils s’aggravent.
• Autoroute, vitesse soutenue : feu orange, avant un long trajet à vitesse soutenue — La vitesse accélère l’usure d’un roulement, d’un silentbloc ou d’un support ; un trajet oui, l’habitude non.

Ne confondez pas avec le bruit aigu

Le faux ami de ce bruit, c’est le bruit aigu. Pour le distinguer : Un sifflement ou un couinement perçant, strident, qui vient du moteur ou des roues : au démarrage, à l’accélération, au freinage, sous la pluie. Il vrille les oreilles et se remarque de loin. Toutes les fiches « bruit aigu ».

Autres fiches Renault sur ce bruit ou un proche : Renault Grand Espace, Renault Laguna III, Renault Mégane II. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit d’air.