Bruit à l’accélération sur Renault Clio IV : diagnostic et urgence

Le bruit à l’accélération fait partie des bruits que les propriétaires de Renault Clio IV signalent le plus souvent à l’atelier. Il ressemble à ceci : Un bruit qui n’apparaît que quand on appuie sur l’accélérateur : cognement à la reprise, sifflement sous charge, grondement qui grossit avec le régime, claquement à chaque à-coup. Pied levé, il s’efface. Avant d’aller au garage, lisez ce qui suit — vous saurez quelle pièce nommer et quel prix attendre.

D’où vient ce bruit sur Renault Clio IV

Voici, pour Renault Clio IV, ce qui produit ce bruit — du cas le plus fréquent au plus rare :

• Support moteur ou de boîte (28 % des cas) — Cognement à la reprise, moteur qui bascule. Pièce : Support moteur, 25 € à 150 € la pièce.
• Fuite d’air d’admission ou turbo (22 % des cas) — Sifflement sous charge et manque de puissance. Pièce : Turbocompresseur, 400 € à 1 500 € la pièce.
• Cardan intérieur (18 % des cas) — Vibration en charge qui disparaît pied levé. Pièce : Cardan (arbre de transmission latéral), 60 € à 180 € la pièce.
• Échappement (fuite, fixation) (16 % des cas) — Rugissement ou cognement à l’accélération. Pièce : Ligne d’échappement (tubes, fixations), 20 € à 300 € la pièce.
• Cliquetis moteur (allumage, carburant) (16 % des cas) — Cliquetis métallique en côte, rapport élevé, sur essence. Pièce : Bougies et allumage, 6 € à 25 € la pièce.

Sur les motorisations courantes de ce modèle (0.9 TCe 90 ch, 1.2 16V 75 ch, 1.2 TCe 120 ch), la pièce en cause est la même ; la référence, elle, dépend de la version : notez-la avant de commander.

Le test à faire avant le garage

Voici comment l’atelier vérifie ce bruit, et vous pouvez le faire aussi : Distinguez charge et régime : à l’arrêt, montez le moteur au même régime sans charge ; si le bruit n’est pas là, c’est la charge (support, cardan, turbo). Frein à main serré, embrayez : un coup désigne le support. Un cliquetis en côte sur un gros rapport : rétrogradez et il disparaît.

Le bruit s’entend surtout à la reprise, sous charge, en côte, à l’à-coup.

Ce que ça coûte sur Renault Clio IV

Un devis honnête sur Renault Clio IV se situe entre 140 € et 620 €. En concession, ajoutez 20 à 30 % ; en centre auto, comptez l’entre-deux. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Le bruit est-il lié à la charge ou au régime, et quel test l’a distingué ?

RenaultBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prix

Avant de signer, faites-vous montrer : support moteur — Mort : le moteur bascule et cogne à la reprise et au lâcher de gaz, vibrations au ralenti. Dès le cognement ; souvent celui côté distribution en premier.

Peut-on rouler ?

Urgence : À faire dans le mois. Un support moteur ou une durite s’attendent un mois ; un cliquetis moteur en charge doit se traiter avant qu’il n’abîme le piston.

• Pluie, route mouillée : feu vert, dans le mois — Sauf s’il s’agit des freins : dans ce cas, orange.
• Enfants à bord : feu vert, dans le mois — Aucune pièce de sécurité immédiate en cause ; on planifie.

Ne confondez pas avec le bruit de transmission

Deux bruits se ressemblent ici. Le bruit de transmission : Un claquement à la reprise et au lâcher de gaz, un cognement au passage de l’accélération à la décélération, ou une vibration en charge qui disparaît en roue libre. Tout ce qui est entre le moteur et les roues est suspect. Toutes les fiches « bruit de transmission ».

Le même bruit se retrouve sur d’autres Renault : Renault Mégane IV, Renault Trafic II, Renault Captur. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit à l’accélération.