Un bruit de rotule qui s’installe sur votre Peugeot 207 se diagnostique en trois temps : reconnaître le bruit (Un « toc » sec sur les petites irrégularités de la route, comme un caillou qui frappe sous la voiture, et un claquement plus mou au changement de direction. Le volant peut paraître un peu flou au centre.), le confirmer par un test simple, puis chiffrer la pièce. C’est exactement le plan de cette fiche.
D’où vient ce bruit sur Peugeot 207
Voici, pour Peugeot 207, ce qui produit ce bruit — du cas le plus fréquent au plus rare :
- Rotule de suspension (triangle) (48 % des cas) — Le pivot a du jeu vertical : chaque bosse le fait cogner. Pièce : Rotule de suspension (de triangle), 20 € à 80 € la pièce.
- Rotule de direction (embout de biellette) (34 % des cas) — Jeu latéral : le toc vient quand on corrige la trajectoire, et le volant a un flou. Pièce : Rotule de direction (embout de biellette), 15 € à 60 € la pièce.
- Rotule axiale de crémaillère (12 % des cas) — Jeu plus profond, sensible en tournant le volant à l’arrêt. Pièce : Crémaillère de direction, 250 € à 900 € la pièce.
- Silentbloc de triangle (6 % des cas) — Le toc est plus feutré et s’accompagne d’un flottement au freinage. Pièce : Silentbloc de triangle (ou de bras), 10 € à 50 € la pièce.
Sur les motorisations courantes de ce modèle (1.4 75 ch, 1.4 VTi 95 ch, 1.6 VTi 120 ch), la pièce en cause est la même ; la référence, elle, dépend de la version : notez-la avant de commander.
Le test à faire avant le garage
Le test de l’atelier, à faire vous-même en dix minutes : Roue levée, prenez-la à 12 h et 6 h et secouez : un jeu vertical accuse la rotule de suspension. À 9 h et 3 h, un jeu horizontal accuse la direction. Un ami qui tourne le volant d’un quart de tour pendant que vous tenez la rotule à la main sent le jeu passer.
On le provoque sur les défauts de chaussée, au changement de direction, au freinage léger, en ville : c’est le moment de tendre l’oreille, vitres ouvertes, autoradio coupé.
Ce que ça coûte sur Peugeot 207
Pour ce modèle, la fourchette est de 100 € à 170 € : 1 h de pose au taux moyen d’un indépendant (75 €/h) et la pièce en qualité équivalente. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Rotule de suspension ou de direction, et faut-il refaire le parallélisme après ?
PeugeotBruit d’habitacle sur Peugeot 308 : quelle pièce, quel prixLe mécanicien honnête vous montrera : rotule de suspension (de triangle) — Du jeu vertical : toc sur les bosses, volant flou, usure des pneus ; déboîtée, la roue tombe sous l’aile. Au premier jeu constaté à la main ; refus au contrôle technique au-delà.
Peut-on rouler ?
L’atelier classe ce bruit « Ne roulez pas ». Une rotule de suspension qui se déboîte fait tomber la roue sous l’aile : on ne roule pas avec un jeu franc.
- Enfants à bord : feu rouge, ne roulez pas — Sortez tout le monde et faites dépanner.
- Longue distance, plusieurs heures : feu rouge, ne roulez pas — Aucun trajet ne vaut une roue qui part ou un moteur détruit.
Ne confondez pas avec le claquement au braquage
Le faux ami de ce bruit, c’est le claquement au braquage. Pour le distinguer : Un « clac » net à chaque fois que le volant arrive en butée ou change de sens, moteur tournant ou non. Parfois un seul coup, parfois une rafale quand on roule roues tournées. On le sent souvent dans le volant. Toutes les fiches « claquement au braquage ».
Chez Peugeot, l’atelier a des fiches équivalentes pour Peugeot 205, Peugeot 307, Peugeot 5008. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de rotule.
Rotule de suspension (de triangle)
Crémaillère de direction
Silentbloc de triangle (ou de bras)