Bruit de claquement sur Citroën Berlingo : diagnostic et urgence

Le bruit de claquement fait partie des bruits que les propriétaires de Citroën Berlingo signalent le plus souvent à l’atelier. Il ressemble à ceci : Un « clac » sec et isolé, ou une série de clacs : au braquage, sur les bosses, au freinage, à la reprise. Le claquement est un jeu qui se rattrape : quelque chose a du mou et frappe. Avant d’aller au garage, lisez ce qui suit — vous saurez quelle pièce nommer et quel prix attendre.

D’où vient ce bruit sur Citroën Berlingo

Sur Citroën Berlingo, 5 causes se partagent ce bruit, par ordre de probabilité :

• Cardan (28 % des cas) — Série de clacs en braquant en manœuvre. Pièce : Cardan (arbre de transmission latéral), 60 € à 180 € la pièce.
• Rotule ou biellette (26 % des cas) — Clac sur les défauts de chaussée. Pièce : Rotule de suspension (de triangle), 20 € à 80 € la pièce.
• Support moteur ou berceau (18 % des cas) — Clac sourd à la reprise et au lâcher de gaz. Pièce : Support moteur, 25 € à 150 € la pièce.
• Plaquette de frein libre dans l’étrier (14 % des cas) — Clac au premier coup de frein après une marche arrière. Pièce : Plaquettes de frein, 25 € à 80 € la pièce.
• Amortisseur ou coupelle (14 % des cas) — Clac en haut de l’aile sur les bosses. Pièce : Coupelle d’amortisseur, 20 € à 90 € la pièce.

Ce n’est pas un hasard sur ce modèle — parmi ses points faibles relevés : Biellettes et coupelles d’amortisseurs pouvant provoquer des claquements.

Le test à faire avant le garage

Voici comment l’atelier vérifie ce bruit, et vous pouvez le faire aussi : Reliez le clac à une action : braquer (cardan, rotule), bosse (biellette, rotule, coupelle), accélérer (support, berceau), freiner (plaquette, étrier). Chaque famille a son test de jeu : roue secouée, aile pressée, embrayage relâché frein serré.

Vous l’entendrez au braquage, sur les bosses, à la reprise, au freinage ; en dehors de ces conditions, il se tait, et c’est déjà un indice.

Ce que ça coûte sur Citroën Berlingo

Pour ce modèle, la fourchette est de 130 € à 310 € : 1,5 h de pose au taux moyen d’un indépendant (75 €/h) et la pièce en qualité équivalente. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : À quelle action le claquement est-il lié, et quelle pièce présente le jeu ?

CitroënBruit d’avion sur Citroën C4 Picasso I : d’où ça vient et que faire

Avant de signer, faites-vous montrer : rotule de suspension (de triangle) — Du jeu vertical : toc sur les bosses, volant flou, usure des pneus ; déboîtée, la roue tombe sous l’aile. Au premier jeu constaté à la main ; refus au contrôle technique au-delà.

Peut-on rouler ?

Urgence : Garage sous une semaine. Un jeu qui claque grandit ; rotule ou cardan cassés immobilisent la voiture, ou pire.

• De nuit : feu orange, garage sous une semaine — Une panne de nuit, seul sur le bord de la route, se prépare mal.
• Remorque, coffre chargé, plein de passagers : feu rouge, pas de charge avant réparation — Le poids multiplie l’effort sur la pièce déjà faible.

Ne confondez pas avec le bruit métallique

Ne le prenez pas pour un bruit métallique — celui-ci se reconnaît autrement : Un bruit clairement métallique — cliquetis, raclement, tintement — plutôt qu’un caoutchouc qui grince ou un plastique qui bat. Il accompagne la rotation des roues, le freinage ou les bosses. Toutes les fiches « bruit métallique ».

Ce bruit n’est pas propre à ce modèle : lisez aussi Citroën C4 Picasso II, Citroën DS3, Citroën Jumpy II. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de claquement.