Un bruit d’amortisseur sur Dacia Sandero II se reconnaît à ceci : Un cognement sourd sur chaque bosse, comme si quelque chose de lourd tapait dans l’aile, parfois suivi d’un rebond. La voiture flotte davantage après une bosse et plonge au freinage. Cette fiche part de ce que vous entendez, remonte à la pièce, chiffre la réparation pour ce modèle et dit si vous pouvez rouler.
D’où vient ce bruit sur Dacia Sandero II
Trois pièces au moins peuvent faire ce bruit sur une Dacia Sandero II. Dans l’ordre où on les vérifie :
- Amortisseur mort (hydraulique perdue) (46 % des cas) — La tige ne freine plus rien : la roue rebondit et le corps cogne en fin de course. Pièce : Amortisseur, 40 € à 160 € la pièce.
- Butée ou coupelle d’amortisseur (30 % des cas) — Le cognement vient du haut, sous le capot, à chaque bosse. Pièce : Butée et tampon d’amortisseur, 10 € à 40 € la pièce.
- Tampon de fin de course fendu (14 % des cas) — Sans tampon, l’amortisseur tape en butée métal sur métal. Pièce : Butée et tampon d’amortisseur, 10 € à 40 € la pièce.
- Ressort cassé (10 % des cas) — La spire cassée claque et la voiture est légèrement affaissée d’un côté. Pièce : Ressort de suspension, 30 € à 110 € la pièce.
Ce citadine (2012 – 2020) partage ses trains roulants et sa transmission avec d’autres modèles du groupe : la pièce est courante, le délai aussi.
Le test à faire avant le garage
Un test simple sépare ce bruit de ses faux amis : Appuyez de tout votre poids sur un coin de la voiture et lâchez : un seul rebond est normal, deux ou plus et l’amortisseur est fini. Regardez le corps : une trace d’huile qui descend le long du tube confirme. Comparez les hauteurs d’aile gauche et droite.
Ses conditions d’apparition : sur les bosses, sur ralentisseur, au freinage, sur route dégradée. Si le vôtre se manifeste ailleurs, la cause est probablement différente.
Ce que ça coûte sur Dacia Sandero II
Le budget pour Dacia Sandero II : entre 140 € et 230 €, pièce et pose comprises (1,2 h à 75 €/h chez un indépendant). Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Amortisseur seul ou kit complet avec coupelle et butée ?
DaciaBruit de grincement sur Dacia Duster I : quelle pièce, quel prixUn bon devis commence par la pièce en main : amortisseur — Rebond, cognement en fin de course, plongée au freinage, huile sur le corps, pneus usés en facettes. Par paire, tous les 80 000 à 120 000 km ou dès la fuite.
Peut-on rouler ?
Niveau d’urgence : Garage sous une semaine. Sans amortissement, la distance de freinage s’allonge et la roue décolle en virage sur route bosselée.
- Longue distance, plusieurs heures : feu rouge, réparer avant de partir — Un trajet long est exactement ce qui fait céder une pièce de sécurité fatiguée.
- Pluie, route mouillée : feu orange, garage sous une semaine — Freinage et tenue de route dégradés : prudence redoublée sur route mouillée.
Ne confondez pas avec le bruit de suspension
Ne le prenez pas pour un bruit de suspension — celui-ci se reconnaît autrement : Des grincements, des toc-toc ou des craquements quand la voiture s’enfonce ou se relève : à la montée d’un trottoir, sur ralentisseur, quand quelqu’un monte à bord. Le bruit vient d’un coin précis et suit les mouvements de caisse. Toutes les fiches « bruit de suspension ».
Sur les autres Dacia, la fiche existe pour Dacia Duster II, Dacia Lodgy, Dacia Logan. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit d’amortisseur.
Amortisseur
Ressort de suspension