Bruit sourd sur Mercedes Classe V II : causes et réparation

Le bruit sourd fait partie des bruits que les propriétaires de Mercedes Classe V II signalent le plus souvent à l’atelier. Il ressemble à ceci : Un « boum » ou un « clonk » grave, lourd, que l’on sent dans le plancher : sur les bosses, à la reprise, au freinage. Rien d’aigu ni de métallique — une masse qui se déplace et frappe. Avant d’aller au garage, lisez ce qui suit — vous saurez quelle pièce nommer et quel prix attendre.

D’où vient ce bruit sur Mercedes Classe V II

L’atelier classe les causes de ce bruit sur Mercedes Classe V II ainsi :

• Support moteur ou de boîte (34 % des cas) — Le moteur bascule et cogne à chaque changement de couple. Pièce : Support moteur, 25 € à 150 € la pièce.
• Amortisseur en fin de course (26 % des cas) — Coup lourd sur les grosses bosses. Pièce : Amortisseur, 40 € à 160 € la pièce.
• Silentblocs de berceau ou d’essieu (20 % des cas) — Coup à la reprise et au freinage, sous les pieds. Pièce : Silentbloc de berceau, 15 € à 60 € la pièce.
• Objet dans le coffre, roue de secours, cric (12 % des cas) — Le plus fréquent des bruits sourds à l’arrière — et le moins coûteux. Pièce : Garnitures, boucliers, protections, 0 € à 60 € la pièce.
• Réservoir ou échappement mal fixé (8 % des cas) — Coup sur les bosses, à l’arrière. Pièce : Ligne d’échappement (tubes, fixations), 20 € à 300 € la pièce.

Que vous ayez un V 200 d 136 à 163 ch, V 220 d 163 à 190 ch, V 250 d 190 ch, le raisonnement est identique ; le garage adaptera la référence à votre version.

Le test à faire avant le garage

Le test de l’atelier, à faire vous-même en dix minutes : Videz le coffre et vérifiez la roue de secours avant tout. Puis frein à main serré, en première, embrayez et relâchez : un coup sous le capot désigne un support. Sur ralentisseur, un coup lourd en fin de compression désigne l’amortisseur.

On le provoque sur les bosses, à la reprise, au freinage, au démarrage : c’est le moment de tendre l’oreille, vitres ouvertes, autoradio coupé.

Ce que ça coûte sur Mercedes Classe V II

Ce que ça coûte sur Mercedes Classe V II : 120 € à 360 €, dont 1,5 h de pose. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Support, amortisseur ou berceau : le coup est-il lié au couple ou aux bosses ?

Mercedes-BenzBruit de transmission sur Mercedes Citan : causes, pièce, budget

Un bon devis commence par la pièce en main : support moteur — Mort : le moteur bascule et cogne à la reprise et au lâcher de gaz, vibrations au ralenti. Dès le cognement ; souvent celui côté distribution en premier.

Peut-on rouler ?

Niveau d’urgence : À faire dans le mois. Souvent bénin ; un support moteur cassé, lui, fatigue cardans et durites : dans le mois.

• De nuit : feu vert, dans le mois — Pas d’incidence particulière.
• Trajets en ville, courts : feu vert, dans le mois — Le bruit signale une pièce fatiguée mais pas une pièce sur le point de céder.

Ne confondez pas avec le bruit de berceau

Ne le prenez pas pour un bruit de berceau — celui-ci se reconnaît autrement : Un coup sourd, unique et lourd, à la reprise, au lâcher de gaz ou au freinage, comme si toute la mécanique se déplaçait d’un centimètre sous vos pieds. On peut aussi entendre un craquement en tournant à l’arrêt. Toutes les fiches « bruit de berceau ».

Sur les autres Mercedes-Benz, la fiche existe pour Mercedes Classe A I, Mercedes Classe CLS, Mercedes Classe M. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit sourd.