Bruit sourd sur Mercedes 500 : d’où ça vient et que faire

Un bruit sourd sur Mercedes 500 se reconnaît à ceci : Un « boum » ou un « clonk » grave, lourd, que l’on sent dans le plancher : sur les bosses, à la reprise, au freinage. Rien d’aigu ni de métallique — une masse qui se déplace et frappe. Cette fiche part de ce que vous entendez, remonte à la pièce, chiffre la réparation pour ce modèle et dit si vous pouvez rouler.

D’où vient ce bruit sur Mercedes 500

Pour ce modèle, les causes sont connues et se classent nettement :

• Support moteur ou de boîte (34 % des cas) — Le moteur bascule et cogne à chaque changement de couple. Pièce : Support moteur, 25 € à 150 € la pièce.
• Amortisseur en fin de course (26 % des cas) — Coup lourd sur les grosses bosses. Pièce : Amortisseur, 40 € à 160 € la pièce.
• Silentblocs de berceau ou d’essieu (20 % des cas) — Coup à la reprise et au freinage, sous les pieds. Pièce : Silentbloc de berceau, 15 € à 60 € la pièce.
• Objet dans le coffre, roue de secours, cric (12 % des cas) — Le plus fréquent des bruits sourds à l’arrière — et le moins coûteux. Pièce : Garnitures, boucliers, protections, 0 € à 60 € la pièce.
• Réservoir ou échappement mal fixé (8 % des cas) — Coup sur les bosses, à l’arrière. Pièce : Ligne d’échappement (tubes, fixations), 20 € à 300 € la pièce.

Sur les motorisations courantes de ce modèle (5.0 V8 M117 231 ch, 5.0 V8 M117 245 ch, 5.0 V8 M117 252 ch), la pièce en cause est la même ; la référence, elle, dépend de la version : notez-la avant de commander.

Le test à faire avant le garage

Le test de l’atelier, à faire vous-même en dix minutes : Videz le coffre et vérifiez la roue de secours avant tout. Puis frein à main serré, en première, embrayez et relâchez : un coup sous le capot désigne un support. Sur ralentisseur, un coup lourd en fin de compression désigne l’amortisseur.

Ses conditions d’apparition : sur les bosses, à la reprise, au freinage, au démarrage. Si le vôtre se manifeste ailleurs, la cause est probablement différente.

Ce que ça coûte sur Mercedes 500

Ce que ça coûte sur Mercedes 500 : 120 € à 400 €, dont 1,5 h de pose. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Support, amortisseur ou berceau : le coup est-il lié au couple ou aux bosses ?

Mercedes-BenzBruit de transmission sur Mercedes Citan : causes, pièce, budget

Ce que le garage doit vous montrer avant de remplacer : support moteur — Mort : le moteur bascule et cogne à la reprise et au lâcher de gaz, vibrations au ralenti. Dès le cognement ; souvent celui côté distribution en premier.

Peut-on rouler ?

Le voyant de ce bruit est « À faire dans le mois ». Souvent bénin ; un support moteur cassé, lui, fatigue cardans et durites : dans le mois.

• Trajets en ville, courts : feu vert, dans le mois — Le bruit signale une pièce fatiguée mais pas une pièce sur le point de céder.
• Longue distance, plusieurs heures : feu orange, faites vérifier avant de partir — Plusieurs heures de charge continue transforment une pièce fatiguée en pièce cassée loin de chez vous.

Ne confondez pas avec le bruit de berceau

On le confond souvent avec le Bruit de berceau. La différence : Un coup sourd, unique et lourd, à la reprise, au lâcher de gaz ou au freinage, comme si toute la mécanique se déplaçait d’un centimètre sous vos pieds. On peut aussi entendre un craquement en tournant à l’arrêt. Toutes les fiches « bruit de berceau ».

Sur les autres Mercedes-Benz, la fiche existe pour Mercedes GLC, Mercedes 190, Mercedes Axor. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit sourd.