Bruit sourd sur Ford Kuga : quelle pièce, quel prix

Sur une Ford Kuga, un bruit sourd n’a rien de mystérieux quand on sait l’écouter : Un « boum » ou un « clonk » grave, lourd, que l’on sent dans le plancher : sur les bosses, à la reprise, au freinage. Rien d’aigu ni de métallique — une masse qui se déplace et frappe. Cette fiche fait le tri entre les causes, avec la probabilité de chacune, et chiffre la réparation avec le prix des pièces de la marque.

D’où vient ce bruit sur Ford Kuga

Trois pièces au moins peuvent faire ce bruit sur une Ford Kuga. Dans l’ordre où on les vérifie :

• Support moteur ou de boîte (34 % des cas) — Le moteur bascule et cogne à chaque changement de couple. Pièce : Support moteur, 25 € à 150 € la pièce.
• Amortisseur en fin de course (26 % des cas) — Coup lourd sur les grosses bosses. Pièce : Amortisseur, 40 € à 160 € la pièce.
• Silentblocs de berceau ou d’essieu (20 % des cas) — Coup à la reprise et au freinage, sous les pieds. Pièce : Silentbloc de berceau, 15 € à 60 € la pièce.
• Objet dans le coffre, roue de secours, cric (12 % des cas) — Le plus fréquent des bruits sourds à l’arrière — et le moins coûteux. Pièce : Garnitures, boucliers, protections, 0 € à 60 € la pièce.
• Réservoir ou échappement mal fixé (8 % des cas) — Coup sur les bosses, à l’arrière. Pièce : Ligne d’échappement (tubes, fixations), 20 € à 300 € la pièce.

Le modèle existe en 2.0 TDCi 140 ch, 2.0 TDCi 150 ch, 1.5 EcoBoost 150 ch : le bruit ne dépend pas du moteur, la pièce si — vérifiez la référence avec la carte grise.

Le test à faire avant le garage

Avant de pousser la porte du garage, faites ce test : Videz le coffre et vérifiez la roue de secours avant tout. Puis frein à main serré, en première, embrayez et relâchez : un coup sous le capot désigne un support. Sur ralentisseur, un coup lourd en fin de compression désigne l’amortisseur.

Il apparaît sur les bosses, à la reprise, au freinage, au démarrage — notez précisément dans quelles conditions, le garage vous le demandera.

Ce que ça coûte sur Ford Kuga

Le budget pour Ford Kuga : entre 120 € et 320 €, pièce et pose comprises (1,5 h à 77 €/h chez un indépendant). Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Support, amortisseur ou berceau : le coup est-il lié au couple ou aux bosses ?

FordBruit sur ralentisseur sur Ford Fiesta : d’où ça vient et que faire

Avant de signer, faites-vous montrer : support moteur — Mort : le moteur bascule et cogne à la reprise et au lâcher de gaz, vibrations au ralenti. Dès le cognement ; souvent celui côté distribution en premier.

Peut-on rouler ?

Urgence : À faire dans le mois. Souvent bénin ; un support moteur cassé, lui, fatigue cardans et durites : dans le mois.

• Autoroute, vitesse soutenue : feu orange, avant un long trajet à vitesse soutenue — La vitesse accélère l’usure d’un roulement, d’un silentbloc ou d’un support ; un trajet oui, l’habitude non.
• Contrôle technique dans le mois : feu orange, avant le contrôle — Jeu de biellette, silentbloc fendu, coupelle bruyante : autant de défauts mineurs qui deviennent une contre-visite s’ils s’aggravent.

Ne confondez pas avec le bruit de berceau

Le faux ami de ce bruit, c’est le bruit de berceau. Pour le distinguer : Un coup sourd, unique et lourd, à la reprise, au lâcher de gaz ou au freinage, comme si toute la mécanique se déplaçait d’un centimètre sous vos pieds. On peut aussi entendre un craquement en tournant à l’arrêt. Toutes les fiches « bruit de berceau ».

Vous avez un autre modèle de la marque ? Voyez Ford Grand Tourneo Connect, Ford Mondeo IV, Ford Torino. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit sourd.