Un bruit sourd qui s’installe sur votre Ford Transit IV se diagnostique en trois temps : reconnaître le bruit (Un « boum » ou un « clonk » grave, lourd, que l’on sent dans le plancher : sur les bosses, à la reprise, au freinage. Rien d’aigu ni de métallique — une masse qui se déplace et frappe.), le confirmer par un test simple, puis chiffrer la pièce. C’est exactement le plan de cette fiche.
D’où vient ce bruit sur Ford Transit IV
D’après ce que l’atelier constate sur Ford Transit IV et ses cousines, le bruit vient de :
- Support moteur ou de boîte (34 % des cas) — Le moteur bascule et cogne à chaque changement de couple. Pièce : Support moteur, 25 € à 150 € la pièce.
- Amortisseur en fin de course (26 % des cas) — Coup lourd sur les grosses bosses. Pièce : Amortisseur, 40 € à 160 € la pièce.
- Silentblocs de berceau ou d’essieu (20 % des cas) — Coup à la reprise et au freinage, sous les pieds. Pièce : Silentbloc de berceau, 15 € à 60 € la pièce.
- Objet dans le coffre, roue de secours, cric (12 % des cas) — Le plus fréquent des bruits sourds à l’arrière — et le moins coûteux. Pièce : Garnitures, boucliers, protections, 0 € à 60 € la pièce.
- Réservoir ou échappement mal fixé (8 % des cas) — Coup sur les bosses, à l’arrière. Pièce : Ligne d’échappement (tubes, fixations), 20 € à 300 € la pièce.
Sur les motorisations courantes de ce modèle (2.0 essence 78 ch, 2.5 Diesel 70 ch, 2.5 Diesel 80 ch), la pièce en cause est la même ; la référence, elle, dépend de la version : notez-la avant de commander.
Le test à faire avant le garage
Le test de l’atelier, à faire vous-même en dix minutes : Videz le coffre et vérifiez la roue de secours avant tout. Puis frein à main serré, en première, embrayez et relâchez : un coup sous le capot désigne un support. Sur ralentisseur, un coup lourd en fin de compression désigne l’amortisseur.
Il apparaît sur les bosses, à la reprise, au freinage, au démarrage — notez précisément dans quelles conditions, le garage vous le demandera.
Ce que ça coûte sur Ford Transit IV
Pour ce modèle, la fourchette est de 120 € à 320 € : 1,5 h de pose au taux moyen d’un indépendant (77 €/h) et la pièce en qualité équivalente. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Support, amortisseur ou berceau : le coup est-il lié au couple ou aux bosses ?
FordBruit sur ralentisseur sur Ford Fiesta : d’où ça vient et que faireLe mécanicien honnête vous montrera : support moteur — Mort : le moteur bascule et cogne à la reprise et au lâcher de gaz, vibrations au ralenti. Dès le cognement ; souvent celui côté distribution en premier.
Peut-on rouler ?
Le voyant de ce bruit est « À faire dans le mois ». Souvent bénin ; un support moteur cassé, lui, fatigue cardans et durites : dans le mois.
- Pluie, route mouillée : feu vert, dans le mois — Sauf s’il s’agit des freins : dans ce cas, orange.
- De nuit : feu vert, dans le mois — Pas d’incidence particulière.
Ne confondez pas avec le bruit de berceau
Le faux ami de ce bruit, c’est le bruit de berceau. Pour le distinguer : Un coup sourd, unique et lourd, à la reprise, au lâcher de gaz ou au freinage, comme si toute la mécanique se déplaçait d’un centimètre sous vos pieds. On peut aussi entendre un craquement en tournant à l’arrêt. Toutes les fiches « bruit de berceau ».
Autres fiches Ford sur ce bruit ou un proche : Ford B-Max, Ford Fusion, Ford Ka III. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit sourd.
Support moteur
Amortisseur
Silentbloc de berceau
Garnitures, boucliers, protections
Ligne d’échappement (tubes, fixations)