Bruit sur ralentisseur sur Renault Captur : causes, pièce, budget

Sur une Renault Captur, un bruit sur ralentisseur n’a rien de mystérieux quand on sait l’écouter : Un cognement ou un claquement au passage d’un dos-d’âne, à l’avant ou à l’arrière, parfois suivi d’un rebond. Sur route lisse, plus rien. Le ralentisseur est le test de suspension le plus simple qui soit. Cette fiche fait le tri entre les causes, avec la probabilité de chacune, et chiffre la réparation avec le prix des pièces de la marque.

D’où vient ce bruit sur Renault Captur

Pour ce modèle, les causes sont connues et se classent nettement :

• Amortisseurs usés (38 % des cas) — Rebond et cognement en fin de course. Pièce : Amortisseur, 40 € à 160 € la pièce.
• Biellettes de barre stabilisatrice (24 % des cas) — Cliquetis à la compression. Pièce : Biellette de barre stabilisatrice, 12 € à 45 € la pièce.
• Coupelles ou butées d’amortisseur (18 % des cas) — Cognement en haut de l’aile. Pièce : Coupelle d’amortisseur, 20 € à 90 € la pièce.
• Silentblocs de triangle ou d’essieu (12 % des cas) — Craquement à la compression. Pièce : Silentbloc de triangle (ou de bras), 10 € à 50 € la pièce.
• Échappement qui touche ou pare-chocs qui frotte (8 % des cas) — Raclement au passage, surtout à l’arrière. Pièce : Ligne d’échappement (tubes, fixations), 20 € à 300 € la pièce.

Sur ce SUV produit depuis 2013, la pièce est disponible en première monte et en équivalent : le prix va du simple au double selon le choix.

Le test à faire avant le garage

Un test simple sépare ce bruit de ses faux amis : Passez le même ralentisseur à 10 km/h puis à 25 km/h : un cognement qui grossit avec la vitesse est un amortisseur ; un cliquetis identique aux deux vitesses est une biellette ; un raclement est l’échappement ou le bouclier. Regardez ensuite sous le pare-chocs les traces de frottement.

On le provoque sur ralentisseur, sur dos-d’âne, à la compression, à la détente : c’est le moment de tendre l’oreille, vitres ouvertes, autoradio coupé.

Ce que ça coûte sur Renault Captur

Le budget pour Renault Captur : entre 110 € et 250 €, pièce et pose comprises (1,2 h à 77 €/h chez un indépendant). Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Avant ou arrière, et amortisseurs ou biellettes : le test de rebond a-t-il été fait ?

Bruit sur ralentisseurBruit sur ralentisseur sur Ford Fiesta : d’où ça vient et que faire

Un bon devis commence par la pièce en main : amortisseur — Rebond, cognement en fin de course, plongée au freinage, huile sur le corps, pneus usés en facettes. Par paire, tous les 80 000 à 120 000 km ou dès la fuite.

Peut-on rouler ?

« À faire dans le mois » : c’est le verdict de la fiche. Confort et tenue de route ; l’échappement qui touche peut se décrocher.

• Remorque, coffre chargé, plein de passagers : feu orange, évitez la charge maximale — Chargée, la suspension et la transmission travaillent deux fois plus.
• Longue distance, plusieurs heures : feu orange, faites vérifier avant de partir — Plusieurs heures de charge continue transforment une pièce fatiguée en pièce cassée loin de chez vous.

Ne confondez pas avec le bruit d’amortisseur

Ne le prenez pas pour un bruit d’amortisseur — celui-ci se reconnaît autrement : Un cognement sourd sur chaque bosse, comme si quelque chose de lourd tapait dans l’aile, parfois suivi d’un rebond. La voiture flotte davantage après une bosse et plonge au freinage. Toutes les fiches « bruit d’amortisseur ».

Le même bruit se retrouve sur d’autres Renault : Renault Kangoo, Renault Master II, Renault Modus. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit sur ralentisseur.