Bruit sur ralentisseur sur Peugeot 208 : causes et réparation

Un bruit sur ralentisseur sur Peugeot 208 se reconnaît à ceci : Un cognement ou un claquement au passage d’un dos-d’âne, à l’avant ou à l’arrière, parfois suivi d’un rebond. Sur route lisse, plus rien. Le ralentisseur est le test de suspension le plus simple qui soit. Cette fiche part de ce que vous entendez, remonte à la pièce, chiffre la réparation pour ce modèle et dit si vous pouvez rouler.

D’où vient ce bruit sur Peugeot 208

Pour ce modèle, les causes sont connues et se classent nettement :

• Amortisseurs usés (38 % des cas) — Rebond et cognement en fin de course. Pièce : Amortisseur, 40 € à 160 € la pièce.
• Biellettes de barre stabilisatrice (24 % des cas) — Cliquetis à la compression. Pièce : Biellette de barre stabilisatrice, 12 € à 45 € la pièce.
• Coupelles ou butées d’amortisseur (18 % des cas) — Cognement en haut de l’aile. Pièce : Coupelle d’amortisseur, 20 € à 90 € la pièce.
• Silentblocs de triangle ou d’essieu (12 % des cas) — Craquement à la compression. Pièce : Silentbloc de triangle (ou de bras), 10 € à 50 € la pièce.
• Échappement qui touche ou pare-chocs qui frotte (8 % des cas) — Raclement au passage, surtout à l’arrière. Pièce : Ligne d’échappement (tubes, fixations), 20 € à 300 € la pièce.

Que vous ayez un 1.2 PureTech 82 ch, 1.2 PureTech 100 ch, 1.6 BlueHDi 100 ch, le raisonnement est identique ; le garage adaptera la référence à votre version.

Le test à faire avant le garage

Confirmez le diagnostic avant de payer une heure de main-d’œuvre : Passez le même ralentisseur à 10 km/h puis à 25 km/h : un cognement qui grossit avec la vitesse est un amortisseur ; un cliquetis identique aux deux vitesses est une biellette ; un raclement est l’échappement ou le bouclier. Regardez ensuite sous le pare-chocs les traces de frottement.

Ses conditions d’apparition : sur ralentisseur, sur dos-d’âne, à la compression, à la détente. Si le vôtre se manifeste ailleurs, la cause est probablement différente.

Ce que ça coûte sur Peugeot 208

Facture attendue sur Peugeot 208 : 110 € à 250 €. La main-d’œuvre pèse 1,2 h ; la pièce fait le reste. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Avant ou arrière, et amortisseurs ou biellettes : le test de rebond a-t-il été fait ?

Bruit sur ralentisseurBruit sur ralentisseur sur Ford Fiesta : d’où ça vient et que faire

Le mécanicien honnête vous montrera : amortisseur — Rebond, cognement en fin de course, plongée au freinage, huile sur le corps, pneus usés en facettes. Par paire, tous les 80 000 à 120 000 km ou dès la fuite.

Peut-on rouler ?

Le voyant de ce bruit est « À faire dans le mois ». Confort et tenue de route ; l’échappement qui touche peut se décrocher.

• Pluie, route mouillée : feu vert, dans le mois — Sauf s’il s’agit des freins : dans ce cas, orange.
• De nuit : feu vert, dans le mois — Pas d’incidence particulière.

Ne confondez pas avec le bruit d’amortisseur

Avant de conclure, éliminez le bruit d’amortisseur : Un cognement sourd sur chaque bosse, comme si quelque chose de lourd tapait dans l’aile, parfois suivi d’un rebond. La voiture flotte davantage après une bosse et plonge au freinage. Toutes les fiches « bruit d’amortisseur ».

Le même bruit se retrouve sur d’autres Peugeot : Peugeot 607, Peugeot Partner, Peugeot 2008. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit sur ralentisseur.